Benutzer Diskussion:Abehn
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
[Bearbeiten] Herzlich Willkommen!
Hallo Abehn,
ich begrüße Dich als Neuzugang unter den registrierten Wikipedianern!
Wir alle erwarten, dass mit Dir ein weiterer Star-Autor den Weg in unsere Gemeinde gefunden hat und hoffen inständig, dass Du nicht nur ein vorübergehender Gast bleibst. In Handbuch, Hilfe und FAQ kannst Du Dir einen Überblick darüber verschaffen, wie das Edit-Elend hier funktioniert. Fragen kannst Du am besten hier stellen. Viele Antworten finden sich jedoch schon hier und wenn sich dort nicht gleich eine Lösung findet, helfen die meisten Wikipedianer (ich auch) gerne. Lies Dir am besten erst einmal Wikipedia:Erste Schritte (vielleicht auch Wikipedia:Tutorial und Wikipedia: Wie schreibe ich gute Artikel) durch, bevor du loslegst. Hier kann dann alles ausprobiert und getestet werden!
Bitte beherzige den wichtigsten Rat, der nicht nur für Anfänger, sondern stets für alle Wikipedianer zu gelten hat: Sei mutig, tapfer und zur Not auch grausam!
Bei Diskussionen vergiss bitte nie, zu "unterschreiben". Dies kannst Du mit zwei Bindestrichen und vier Tilden ganz einfach so machen: --~~~~ Beim Abspeichern wandelt das System die Tilden dann in Namen und Uhrzeit um.
Gruß --Lung 19:08, 3. Nov 2005 (CET)
- P.S.: Eine Benutzerseite ist nicht vorgeschrieben, wird jedoch allgemein gerne gesehen!
[Bearbeiten] Allgemeine Infos zur Wikipedia
Ich habe gesehen, dass du vor kurzem angefangen hast, dich an der Wikipedia zu beteiligen. Weil deine Diskussionsseite aber noch leer ist, möchte ich dich kurz begrüßen.
Für den Einstieg empfehle ich dir das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel. Wenn du neue Artikel anlegen willst, kannst du dich an anderen des selben Themenbereichs orientieren. Ganz wichtig sind dabei stets Quellenangaben, welche deine Bearbeitung belegen. Wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür. Bitte beachte, dass die Wikipedia ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie dient und zur Zusammenarbeit ein freundlicher Umgangston notwendig ist.
Fragen stellst du am besten hier, aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins Glossar.
Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und schau mal, ob du dich nicht auch in Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.
Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen! --Svencb 20:36, 3. Nov 2005 (CET)
[Bearbeiten] Lizenz von Bild:Porsche 597.jpg
"unable to give you permission to use the pictures" lässt sich nicht als "Bild-PD" interpretieren. Bitte hole die Freigabe des entsprechenden "Visitors" ein. Danke! --Svencb 20:36, 3. Nov 2005 (CET)
Danke für diese Information und für die Tips zur Wikipedia. Diese sind für mich sehr hilfreich. Zum Foto des Porsche 597 kann ich leider nicht mehr den "Visitor" ausfindig machen. Was ist in so einem Fall zu tun? --Abehn 10:04, 4. Nov 2005 (CET)
- Hm, wenn "motorbase" den Urheber des Fotos nicht herausrückt, dann haben wir ein Problem. Ohne Freigabe kann es in der Wikipedia nicht verwendet werden und muss gelöscht werden. Alles weitere hierzu findest Du dann unter Wikipedia:Löschkandidaten/Bilder. Schönes Wochenende! --Svencb 10:40, 4. Nov 2005 (CET)
[Bearbeiten] Porsche 959
Hoi Abehn! Dass es ein "einheitliches Design" gibt (und wo?), war mir gar nicht bewusst. Fakt ist jedoch, dass der so genannte bis-Strich korrekterweise ein Gedankenstrich ist, der ohne Zwischenraum (aka Leerschlag) verwendet wird. Also: 1987–1988. Weil ich das nicht gerade schön finde, ersetze ich ihn halt manchmal durch das Wörtchen bis. Und bei der deutschen Bindestrich-Regelung wird tatsächlich "durchgebindestricht", egal wie lang die Wortkombination ist. Korrekt wäre also: 2,85-l-Motor. ;o) Grüße vom Niederrhein! RX-Guru 17:13, 2. Jan 2006 (CET)
- Hallo RX-Guru! Aktuell sind nahezu alle Seiten der Porsche Modelle beginnend mit dem 356 und abschließend mit dem Cayenne in einer einheitlichen Seitendarstellung und der ebenso einheitlichen Tabelle mit den wichtigsten Kenndaten des betreffenden Fahrzeugs. Die Tabelle hat hier mehr die Funktion eines Steckbriefs in dem die wichtigsten Daten über dem Wagen in Kurzform zusammengetragen werden.
- Eine Tabelle, in der mehr Text oder Zeichen aufgeführt sind, als unbedings notwendig, bewirken, dass diese oft zu voll und schwerer lesbar wird. Bezüglich der Bindestrichregel mag das so mit der Form "2,85-l-Motor" stimmen, jedoch ist für mich die Angabe z.B. 2,85 Liter oder 2,85 l eine technische Bezeichnung/Einheit - diese werden meines Wissens immer ohne Bindestrich geschrieben.
- Auch wenn diese Schreibweise nicht der Bindestrichregelung entspricht, würde ich bei technischen Angaben stets immer so verfahren. Bei "vollwertigen" Sätzen sieht das schon etwas anders aus. ;-) Viele Grüße! -Abehn 09:02, 3. Jan 2006 (CET)
[Bearbeiten] Grafik
Hallo Porsche-Fan, diese Grafik hat den Nachteil, dass sie durch die Skalierung etwas schmutzig wirkt, und (schwerwiegender) dass sie nicht von jemand anderem korrigiert und erweitert werden kann. Schau doch mal, ob Du das auf folgende Art lösen kannst: Vorlage:Produktlinie Mercedes-Benz oder Vorlage:Zeitleiste Wehrpflichtdauer BRD, siehe Hilfe:Zeitleisten, Beispiele findest Du unter Kategorie:Vorlage:Zeitleiste --Suricata 11:50, 13. Jan 2006 (CET)
- Hallo Suricata inzwischen habe ich die Grafik auf den Seiten durch Tabellen im Wiki-Format ersetzt. --Abehn 18:26, 17. Jan 2006 (CET)
[Bearbeiten] Formatierung beim 917
Beim Porsche 917 hast du in jeder Zeile einen Zeilenumbruch eingefügt [1], der den effektiven Vergleich der Versionsunterschiede behindert. Bitte achte darauf dass dies nicht mehr passiert, und ändere ggf. andere Artikel. --s' Mattheadle 23:26, 21. Apr 2006 (CEST)
[Bearbeiten] PKW-Vorlage
Im Grunde ist es ja richtig, wenn du sagst, die Verwendung der Volage "PKW-Modell" bringt keinen wirklichen Vorteil hinsichtlich des Informationsgehaltes der Tabelle. Allerdings würde die Verwendung die Einheitlichkeit unter allen PKW-Artikeln deutlich steigern und eventuelle Designänderungen und Erweiterungen erleichtern.
PS: Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten, aber die Farbwahl deiner Tabelle hat meiner Meinung nach auch nicht gerade eine Auszeichnung verdient.
--Zoid 16:20, 28. Apr 2006 (CEST)
- Aus meiner Diskussionseite:
- Was heißt hier „angebliche Tabellen-Vorlage“? Die Gestaltung dieser Vorlage ist jetzt genauso „Prettytable-R“ und einen unterschied hat man vorher schon nicht gesehen, im Endeffekt waren doch beides HTML-Tabellen!? Die Farben der Vorlage kann man leicht verändern, und wurde auch schon dort diskutiert.
- Wieso sollten gerade die Porschemodelle eine Pseudovorlage haben, und nicht – wie alle anderen – die PKW-Modell-Vorlage? Vorlagen können leichter zentral bearbeitet werden. Willst du in deiner „Vorlage“ mal was ändern, musst du alle Artikel einzeln bearbeiten.
- Conclusio: Die PKW-Modell-Vorlage zu verwenden ergibt sehr wohl einen Sinn!
- –– Nodh 17:41, 28. Apr 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Dein Revert beim Porsche 993
Du hast zwar Recht, wenn Du sagst, alle Porsche-Artikel, haben den „alten“ Look, aber das bedeutet ja nicht, dass es bis in alle Ewigkeit so bleiben muss. Nach und nach sind bereits sehr viele Auto-Artikel auf die neue Vorlage umgestellt worden, was ich sehr begrüße:
- Sie sieht moderner aus
- Sie ist einfach zu bedienen
- Sie ist konsistent, alle Artikel liefern die gleiche Information
Deshalb plädiere ich dafür, alle Porsche-Artikel auf die Vorlage umzustellen. Zu Deinem Einwand, das Foto werde nicht mehr beschriftet: Dies halte ich für nicht so wichtig. Sollte dies aber für Dich ein absolutes Hindernis darstellen, so sollte man versuchen die Vorlage dahingehend zu verändern, dass dies möglich wird (idealerweise, nur optional, also wahlweise auch ohne Bildunterschrift).
Grüße MB-one 13:29, 9. Mai 2006 (CEST)
- Nachtrag: Schau mal auf Vorlage Diskussion:PKW-Modell#Bildunterschrift, dort habe ich bereits einen Vorschlag zur Umsetzung von Bildunterschriften innerhalb der Tabellenvorlage gemacht. Über Kritik und Anregungen würde ich mich freuen. Die Tabelle enthält nun zwar keine Mehrinformationen, aber auch keine Minderinformationen, und die Handhabung ist um ein vielfaches vereinfacht.
- MB-one 13:50, 9. Mai 2006 (CEST)
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- Hallo MB-one,
- ich habe meine Bemerkungen zu der Vorlage auf Vorlage Diskussion:PKW-Modell#Bildunterschrift hinterlegt. Ich glaube, da kann etwas richtig Gutes daraus werden! Gruß --Abehn 14:22, 9. Mai 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Klassischer Porsche 911
Hallo, ich habe für Deinen Artikel einen SLA gestellt, weil ich den auch unter Porsche 911 gesehen habe. Nun habe ich mich allerdings mal in Deinen Beiträgen umgesehen und festgestellt, dass Du jede Menge über die "Kiste" schreibst. Deshalb die Frage, war der Artikel beabsichtigt und ich bin zu schnell mit dem SLA gewesen? Grüße. --Anton-Josef 14:42, 4. Mai 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Stures und vereinnahmendes Verhalten bei Artiklen
... oder auch: Mutwilliges Zerstören aufwändiger Desingänderungen
Lieber Abehn!
Ich finde es ja sehr nett, dass du dir endlich die Mühe gemacht hast, mir doch zu schreiben, nachdem du mich ja tagelang so erfolgreich ignoriert hast. Dazu noch diese äußerst nette Wortwahl, die auch meine Arbeit recht treffend beschreibt und - um es mit deinen Worten zu sagen - wertschätzt. Respekt.
Ich finde es ja lobenswert, dass du dir die Mühe gemacht hast, all diese Informationen zusammenzusuchen, das heißt aber noch lange nicht, dass der Artikel dir gehört. Und wenn du schon von "Arbeit respektieren" schreibst, wäre es doch vielleicht auch angebracht, meine Bemühungen, die Vorlage passend zu ändern, zu respektieren. Ehrlich gesagt verstehe ich dein Problem nicht. Nur weil dir dieses - meiner Meinung nach eher fragwürdige - Grün so gefällt darf die Vorlage nicht eingesetzt werden? Natürlich ist mir bewusst, dass ich mit diesem Satz wahrscheinlich deine stundenlange Arbeit, eine passende Farbe zu finden nicht wertschätze, ich stehe aber trotzdem dazu. Durch den Einsatz der Vorlage gehen weder Informationen verloren noch wird es unübersichtlicher oder in sonst irgendeiner Weise verunstaltet.
"Ich will dies nicht weiter vertiefen, doch bitte nehme meinen gut gemeinten Rat an und lasse auch Meinungen anderer zu, gerade, wenn diese wirklich Artikel in Wikipedia schreiben!" - womit wir wieder beim Respekt vor der Arbeit anderer (ja, auch meiner) sind. Ich respektiere deine Arbeit, all diese Daten zu sammeln, sehr wohl, ich bringe sie ja nur in ein einheitliches Format. Woher nimmst du dir also das Recht zu behaupten, nur du dürftest über die Darstellungsweise dieser Daten bestimmen?
"Nur ein Beispiel: Wenn es keine und ich meine wirklich keine Ausnahme für alle Dinge z.B. Kunst und Literatur geben sollte, dann würde es faktisch keine Kunst auf der Welt mehr geben, da alles gleich sein würde, oder nur noch ein Geschmack toleriert werden würde." - in diesem Fall tolerierst du ja offensichtlich ja nur deinen eigenen Geschmack, womit ich wieder auf dein Zitat hinweisen möchte. Und einen Wikipedia-Artikel mit Kunst und Literatur zu vergleichen finde ich mehr als gewagt, schließlich soll dieses Projekt nicht der kreativen Entfaltung sondern der Sammlung von Wissen dienen.
ad "Mutwilliges Zerstören von Arbeit anderer User": den Ball möchte ich doch sofort und unverändert zurückgeben.
Ich hoffe wir haben mit der Überarbeitung der Formatvorlage eine Lösung gefunden, die du mit deinem "Gewissen vereinbaren" und bei der du dein (mit Sicherheit in stundenlanger Arbeit entworfenes) Grün einbauen kannst. Ich will doch nicht, dass es dir schlecht geht, nur weil der Zellenhintergrund blau ist.
Grüße --Zoid 23:55, 9. Mai 2006 (CEST)
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- Hallo Zoid,
- jede weitere Diskussion ist müßig.
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- Ich möchte diese Diskussion beenden und statt dessen lieber den letzten Entwurf der PKW-Tabellenvorlage loben. Der ist meiner Meinung nach wirklich gelungen, da er auch markenspezifische Unterscheidungen zulässt.
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- Ich werde in den nächsten Tagen auch die anderen Porscheseiten auf die neue Vorlage umstellen.
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- Viele Grüße --Abehn 08:28, 10. Mai 2006 (CEST)
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- Mir ist schon klar, dass es in deiner Position schwer fällt, noch irgendwelche Argumente für deine schönen Farben zu finden. Deshalb möchte ich dich bitten, derartig unsinnige und inhaltsfreie Einträge auf meiner Benutzerdiskussionsseite zu unterlassen, vor allem dann, wenn ein Großteil deiner "Argumente" auf dich selbst zurückfällt. Ich stehe weiterhin zu den Standardfarben und werde sie weiter einsetzen, auch wenn du das Design der Porsche-Seiten für dich beanspruchst. Dazu noch ein Link auf die Seite Wikipedia:Sei mutig. Du solltest dir vielleicht den 2. Absatz einmal durchlesen.
- --Zoid 08:50, 10. Mai 2006 (CEST)
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- Hallo Zoid,
- meine Anmerkungen sind zu dem damaligen Zeitpunkt sehr wohl angebracht gewesen! Ich werde auf deiner Benutzerdiskussionsseite nicht mehr schreiben, da das Thema ja erledigt ist. Die gleiche Bitte gilt übrigens auch in Deine Richtung - nicht mehr meine Benutzerdiskussionsseite weiter zu diesem Thema zu befüllen.
- Vielen Dank!
- Viele Grüße --Abehn 09:34, 10. Mai 2006 (CEST)
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[Bearbeiten] Namensraum
Hallo Abehn, du hast deine Benutzerseite in die Kategorie:PKW-Modell und Kategorie:Porsche eingeordnet, was laut WP-Konventionen unerwünscht ist. Wäre schön, wenn du das ändern würdest. Dank & Gruß --Hydro 20:04, 4. Jun 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Porsche 997
Danke für die Formatierung des Artikels. Allerdings (als Tipp unter Porschefahrern) würde ich Dir stark zum 997 (oder wenn's sein muß 993) raten. Dein 964 fühlt sich verglichen damit an wie ein Lada... *g*
PS: Bevor Du fragst: Ich weiß wie sich ein 964 fährt. Und wie sich ein Lada fährt. :)
- Hallo Cerafino,
- sicher, ist ein 997 und auch 993 von der Technik her gesehen die bessere Wahl als ein klassischer 911 oder 964. Doch ich bin bei diesem Thema mehr nostalgisch eingestellt - da werden viele Kindheitserinnerungen wach. :-)
- Viele Grüße --Abehn 15:43, 18. Jun 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Porsche 936
Hallo Andreas, Du warst ja fast schneller als der Schall! Während ich noch beim 906 "spickte", wie ich wohl "meinen" 936 in den Kasten einfügen könnte, hattest Du ihn schon drin. Freundliche Grüße -- Lothar Spurzem 20:56, 17. Okt. 2006 (CEST)
- Hallo Lothar,
- danke für Dein Lob! Ich hatte mal wieder einmal alle Seiten so durchgeschaut und gleich Dein Foto vom 936 auf der Porscheseite gesehen. Da war ich einfach so frei und habe dieses auch auf der Porsche 936-Seite eingefügt.
- Übrigens finde ich Deine Fotos von den alten Rennwagen sehr schön! Toll dass Du diese in der Wikipedia veröffentlichst!
- Die neuen Tabellen mit den techn. Daten zu den 356, 550 und dem 906 sind klasse!
- Viele Grüße Andreas --Abehn 17:35, 18. Okt. 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Porsche 904
Hallo Andreas,
der Artikel über den Porsche 904 sieht jetzt richtig gut aus - und nicht nur das, er ist auch sehr übersichtlich.
Ich habe mir erlaubt, einiges zu ergänzen. Die Daten sind einem Prospekt von 1964 und dem "Großen Buch der Porschetypen" von Boschen/Barth entnommen. Unsicher bin ich bei den Angaben zur Spurweite; da weichen nämlich Prospekt und Buch voneinander ab. Ich nehme aber an, dass die Zahlen im Prospekt stimmen. Merkwürdigerweise nennt die Tabelle im Buch für den 8- bzw. 6-Zylinder eine geringere Spurweite als für den 4-Zylinder. Angaben über die Reifengröße der stärkeren Modelle finde ich bei Boschen/Barth nicht. Im Prospekt zum 1000-km-Rennen 1965 sind 5.50/6 - 15 angegeben.
Aus diesem Programmheft habe ich auch die Bohrung des 2-Liter-Achtzylinders.
Über die Nockenwellen und den Nockenwellenantrieb des 6- bzw. 8-Zylinders habe ich vorerst nichts gefunden. Vermutlich entspricht der 6-Zylinder dem 911 und hat je eine obenliegende Nockenwelle, die über Kette angetrieben wird.
Freundliche Grüße
Lothar Spurzem 00:21, 17. Dez. 2006 (CET)
Nachtrag: Bei den 650 bzw. 640 kg handelt es sich wahrscheinlich nicht um das Leergewicht (nach aktueller Norm Gewicht einschließlich Kraftstoff und Fahrer), sondern um das Eigengewicht des Wagens. Das müssten wir noch einmal prüfen. -- Spurzem 00:40, 17. Dez. 2006 (CET)
- Hallo Lothar,
- danke für Dein Lob! Ich habe eigentlich nur Deine Idee mit der Tabelle vom Porsche 356, 550, usw. aufgenommen und bei einigen anderen Wagen eingebaut. :-) Ich finde auch, dass so der Gesamteindruck des Artikels erheblich aufgewertet und auch übersichtlicher wird.
- Nun, mit Deinen Ergänzungen sieht es schon richtig "rund" aus. Zu den noch fehlenden Daten habe ich leider keine Informationen gefunden. Aber gut Ding will manchmal Weile haben.
- Viele Grüße
- Andreas --Abehn 10:44, 17. Dez. 2006 (CET)
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- Hallo Andreas, ich habe den Abschnitt "Rennhistorie" überarbeitet bzw. ergänzt und hoffe, dass er Dir gefällt. - Wegen des Gewichts habe ich in der Motor-Revue von 1980/81 nachgeschaut. Dort steht tatsächlich auch: "Leergewicht 650 kg", obwohl ich es mir nicht vorstellen kann. Ich habe jetzt nur nachgetragen "ohne Fahrer"; denn die über den Link zu erreichende Information beschreibt das Leergewicht nach aktueller Norm. Freundlichen Gruß -- Lothar Spurzem 20:57, 17. Dez. 2006 (CET)
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- Nachtrag: Ich habe noch ein bisschen weitergemacht, u. a. den Nockenwellenantrieb für den 6- und 8-Zylinder eingefügt und im Zusammenhang damit die Spaltenbreite neu formatiert (Prozent statt Pixel). - Dann fällt Dir vielleicht auf, dass in der "Rennhistorie" die (vermeintliche) Bergmeisterschaft des 904 und der Ferrari Dino als (unterlegener?) Konkurrent nicht mehr genannt sind. Grund: Die Europa-Bergmeisterschaft gewann Edgar Barth 1964 nicht mit dem 904, sondern mit einem 8-Zylinder-Spyder, und der Dino kam erst 1965 zum Einsatz. Auf dem Nürburgring war der Dino trotz kleineren Motors dem stärkeren Porsche lange überlegen und hätte ihm fast den dritten Platz weggenommen. -- Lothar Spurzem 22:33, 17. Dez. 2006 (CET)
Hallo Lothar, die Tabelle ist ja nun fast vollständig befüllt. Das ist klasse! Ich habe gesehen, dass Du auch für den 907 die Tabelle ausgefüllt hast. Mal sehen, vielleicht finde ich die Zeit bei weiteren Fahrzeugen auch so eine Tabelle einzubauen.
Viele Grüße Andreas --Abehn 11:56, 18. Dez. 2006 (CET)
[Bearbeiten] Bilder
Hallo Abehn, ich habe im Review entdeckt, dass du dich intensiv mit Artikelen zu verschiedenen Porschemodellen beschäftigst. Falls du Bilder aktueller Modelle brauchst, Innenaustattung, Boden, Motor, Turbolader etc, kannst du dich gerne an mich wenden. Im schlimmsten Fall dauert es ein bißchen bis das entsprechende Wunschauto auf dem Hof steht, aber irgendwann kommen sie alle bei mir vorbei :-). Viele Grüße --USS-Schrotti.oO 23:17, 27. Jan. 2007 (CET)
- Hallo USS-Schrotti,
- danke für Dein Angebot! Ich nehme es gerne an. Für die Modelle 997, 996, 993 und 964 fehlen mir noch Bilder vom Motorraum. Wenn Dir so ein Modell mal über den Weg läuft, wäre es super, wenn Du mir davon Aufnahmen schießen könntest. :-)
- Viele Grüße! Abehn --Abehn 12:39, 28. Jan. 2007 (CET)
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- 997 kann ich auf jeden Fall machen, der 996 ist inzwischen schon eine Rarität :-). --USS-Schrotti.oO 12:47, 28. Jan. 2007 (CET)
[Bearbeiten] Klassischer Porsche 911
Hallo Andreas, ich bin im Moment dabei, den Text „Klassischer Porsche 911“ sprachlich ein wenig zu bearbeiten. Dabei frage ich mich, warum Du diesen Artikel überhaupt angelegt und nicht stärker an dem schon bestehenden „Porsche 911“ mitgearbeitet hast. Interessant wäre evtl. ein wirklich detaillierter Aufsatz über 901/911 und 912 (mit Entstehungsgeschichte und technischen Daten) von 1963 bis 1965, aber nicht die Wiederholung einer langen Geschichte, die auch an anderer Stelle zu lesen ist. Hier und da hatte ich den Eindruck, einzelne Sätze stimmten wörtlich überein. − Freundliche Grüße -- Lothar Spurzem 22:08, 21. Mär. 2007 (CET)
- Hallo Lothar,
- ich finde es sehr gut, dass Du diesen Artikel weiter verbesserst. Ursprünglich gab es nur einen Artikel zum Porsche 911, doch sehr oft wurde an dem alten Artikel kritisiert, dass nur die 911er-Modelle bis 1989 dort aufgeführt waren. Für die neuen Modellreihen 964, 993, usw. existierten bereits eigene Seiten.
- Um auch für Leser, die nicht die 911er-Historie kennen, ein logisches Abbild der Modellentwicklung zu geben, erweiterte ich den alten Artikel um die Modellreihen 964, 993, usw. und schuf einen neuen Artikel über die 911er, die mit der gleichen Produktionsnummer verkauft wie ebenso produziert wurden.
- Zu diesen Modellen (Urmodell und G-Modell) habe ich dann auch mehr Detailinformationen in den entsprechenden Tabellen dort eingefügt. Sicher, einige Informationen im Artikel Klassischer Porsche 911 und Porsche 911 überschneiden sich teilweise. Dafür ist aber jeder Artikel für sich selbst auch abgeschlossen.
- Ich finde es eine sehr gute Idee, wenn der Artikel zum Klassischer Porsche 911 so überarbeitet wird, das dort wirklich nur neue Informationen (im Vergleich zum Artikel Porsche 911) enthalten wären. Ich muss gestehen, dass mir dazu aktuell jedoch ein Konzept und auch ein wenig die Zeit fehlt um den Artikel zu verbessern. Vielleicht hast Du ja schon eine Idee, die sich mit den anderen 911er-Modellseiten ergänzt.
- Viele Grüße!
- Andreas --Abehn 13:22, 22. Mär. 2007 (CET)
