Avro York
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Die Avro 685 York war ein britisches Passagierflugzeug und Frachtflugzeug von 1942. Es gab sowohl zivile als auch militärische Versionen des Flugzeugs.
Der Avro Type 685 flog erstmals am 5. Juli 1942. Die York bestand aus den Tragflächen und dem Leitwerk der Avro Lancaster, allerdings hatte sie einen viel größeren und tieferen Rumpf, dazu musste ein zusätzliches Seitenleitwerk eingebaut werden.
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[Bearbeiten] Einsatzzeit
Die erste zivile Variante der York wurde 1944 an BOAC geliefert. Einer der Prototypen war ein fliegendes Konferenzzimmer für Winston Churchill. Das Flugzeug wurde Ascalon genannt und flog Churchill zur Konferenz von Jalta 1945. Andere Yorks wurden von Lord Mountbatten als Vizekönig von Indien benutzt. Weitere Benutzer waren Heinrich Wilhelm, Herzog von Gloucester als Generalgouverneur Australiens, sowie Jan Christiaan Smuts, ein südafrikanischer Staatsmann.
Die Royal Air Force nutzte die York für Transportflüge von England nach Indien. Fünfzig zivile und 208 Maschinen für die RAF wurden gebaut. Viele RAF-Maschinen wurden nach der Ausmusterung als zivile Versionen verwendet. Während der Berliner Blockade flogen die Yorks über 58.000 Einsätze, was etwa die Hälfte der britischen Lieferungen an Berlin ausmachte. Den Rest erledigen meist Douglas DC-3 und Handley Page Hastings.
Die BOAC verwendete in der Nachkriegszeit die Maschinen für Flüge von Kairo nach Durban, die vorher von Short-Flugbooten bedient wurden waren. Die British South American Airways verwendete die Maschinen und viele private Anwender.
[Bearbeiten] Museumflugzeuge
Momentan werden zwei nicht flugfähige Flugzeuge ausgestellt, die eine steht in der RAF Cosford Collection und die andere im Imperial War Museum Duxford. Beide sind vom Typ Avro 685 York C1.
[Bearbeiten] Sondermaschinen
Die Avro York Ascalon war eine Konferenzmaschine. Sie sollte eine extra Druckluftkabine bekommen, um den Passagieren, wie Winston Churchill, das Aufsetzen von Sauerstoffmasken zu ersparen. Das Flugzeug war luxuriös ausgestattet mit Telefon, Bar und kleiner Bibliothek. Die Druckluftkabine war aus Aluminium. Sie wurde erfolgreich bei Avro getestet, aber aus Zeitgründen niemals eingebaut. Später sollte sie in das Nachfolgeflugzeug Douglas C-54B eingebaut werden, aber der Vertragspartner Armstrong Whitworth entschied sich schließlich dagegen.
Die MW104 „Endeavour“ flog 1945 nach Australien und wurde das persönliche Flugzeug des Generalgouverneurs von Australien. Es war die einzige Maschine dieses Typs im Dienst der Royal Australian Air Force.
[Bearbeiten] Militärische Einsatzländer
[Bearbeiten] Technische Daten
| Avro 685 York: | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 23,9 m |
| Flügelspannweite | 31,1 m |
| Tragflügelfläche | 111,9 m² |
| Höhe | 5 m |
| Antrieb | 4x Rolls-Royce Merlin XX V-12 mit je 1.280 PS (950 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 479 km/h in 6.400 m Höhe |
| Reichweite | 4.830 km |
| Besatzung | fünf Mann, 24 Passagiere |
| Dienstgipfelhöhe | 7.010 m |
| Leergewicht | 15.060 kg |
| Fluggewicht | 29,480 kg |
Zivile Baureihen: Triplane | 510 | 514 | 534 | 536 | 538 | 539 | 547 | 548 | 560 | 560 | 561 | 562 | 576 | 581 | 594 | 618 | 619 | 624 | 642 | 691 | 748 | Curtiss-type | Type F | Duigan Biplane
Militärische Baureihen: 500 | 501 | 503 | 504 | 508 | 511 | 519 | 521 | 523 | 528 | 529 | 501 | 531 | 533 | 552 | 555 | 557 | 566 | 571 | 584 | 604 | 528 | 626 | 679 | 683 | 696 | 698 | Type D | Type G
Versuchsreihen: 707
