Bahnstrecke Bischofswerda–Kamenz
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Bischofswerda–Kamenz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streckennummer: | sä.: KBi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 23,65 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1.435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Bischofswerda–Kamenz war eine 23,6 km lange Nebenbahn, die die beiden Kreisstädte Bischofswerda an der Bahnstrecke Dresden–Görlitz und Kamenz an der Bahnstrecke Arnsdorf–Hohenbocka verband.
[Bearbeiten] Geschichte
Im März 1888 wurde die Strecke von Kamenz nach Elstra genehmigt. Im Januar 1890 begannen die Bauarbeiten und am 19. Oktober 1890 wurde die Strecke feierlich eröffnet. Nach einer längeren Auseinandersetzung über die Trassenführung der Bahnlinie weiter nach Bischofswerda, begannen im April 1901 die Bauarbeiten zur Streckenweiterführung von Elstra nach Bischofswerda. Am 14. Juni 1902 begann der durchgehende Betrieb auf der Strecke.
Das Empfamgsgebäude des Bahnhofs Elstra brannte 1945 nieder, als Ersatz wurde der nördliche Anbau genutzt.
Im November 1945 detonierte eine unter der Autobahnbrücke bei Burkau angebrachte Mine bei Durchfahrt eines Personenzuges. Dabei fanden 6 Eisenbahner den Tod.
Am 24. September 1967 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Burkau–Bischofswerda eingestellt, auf der Strecke Kamenz–Burkau am 1. Juni 1969. Der Güterverkehr ab Rauschwitz verkehrte bis zum 19. Dezember 1969. Im Oktober 1978 gab es 3 Tage Personenverkehr von Kamenz nach Elstra, weil wegen eines Sondereinsatzes nicht genügend Busse des Krafverkehrsbetriebes zur Verfügung standen. 1990 endete der Verkehr zum Steinbruch und Schotterwerk Kindisch, welches der Strecke den größten Teil der Güteraufkommens sicherte. Ostern 1991 gab es eine Sonderfahrt von Kamenz nach Elstra mit einer Dampflok der Baureihe 50. Am 5. Oktober 1996 verkehrte der letzte Sonderzug mit der Dampflok 52 8141 von Kamenz bis Wiesa auf der Strecke. 1998 wurde die Strecke formal stillgelegt, Ende 2004 wurden alle Gleise abgerissen.
Empfangsgebäude stehen noch in Wiesa und Burkau. In Elstra, Rauschwitz und Schönbrunn sind die Güterschuppen noch vorhanden.
[Bearbeiten] Fotos
 Bahnhof Bischofswerda |
 Bahnhof Burkau |
 Güterschuppen Rauschwitz |
 Güterschuppen Elstra |
 Bahnhof Wiesa |
 Bahnhof Kamenz |
[Bearbeiten] Weblinks
- Oberlausitzer Eisenbahnen - Bahndammwanderungen Elstra - Kamenz und Elstra - Burkau, Gleispläne, Fotos und mehr
- http://www.sachsenschiene.de/str/pag_str18.htm Streckenbeschreibung]
