Diskussion:Boeing 727
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[Bearbeiten] Fluggasttreppe im Heck
„Diese entfiel bei der späteren Serie.“ Diesen Satz halte ich für eine Finte/Ente. Soweit ich weiß, hatte jedes jemals gebaute Exemplar der Boeing 727 eben diese Treppe. Ich bitte um Belege für diese Behauptung des Originalautors. -- Ron63 7. Jul 2005 02:54 (CEST)
Richtiger ist vielmehr, das man nach einer Entführung, wo der Übeltäter über jene Treppe floh, diese Treppe bei den meisten Airlines Veriegelte bzw. nicht mehr Nutzte. MFG, Henning Tikwe, www.luftfahrt-eisenach.de
Die Treppe (airstair) im Heck: Wurde bei ALLEN Modellen eingebaut, und war ein Feature für Flughäfen, die noch nicht auf Jets vorbereitet waren bzw. für beschleunigtes Boarding/Deboarding (habe sie selber schon mal bei Olympic Airways in einer 200Adv genutzt). Der "Übeltäter" (Dan Cooper) verwendete diese Treppe im Flug, um mit einem Fallschirm abzuspringen. Erst nachdem DREI WEITERE Entführungs-/Erpressungsversuche vorgenommen wurden, wurde die sogenannte "Cooper Vane" eingebaut: Eine Verriegelung, die durch den Luftstrom ausgelöst wurde. Danach konnte die Airstair nur noch geöffnet werden, wenn das Flugzeug nicht mehr flog. -- C.Deelmann (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 213.61.241.98 (Diskussion • Beiträge) 18:24, 31. Jan 2007 (CEST)) -- my name ♪♫♪ 18:29, 31. Jan. 2007 (CET)
ICH HAB MAL EINE FRAGE war die Boeing 727 ein Kurz- Mittel- oder -Langstreckenverkehrsflugzeug?????
(frage stammt von PilotA380)
Die 727 war ein Kurz und Mittelstreckenflugzeug, die 707 war für Langstrecken gedacht und die 737 für noch Kürzere strecken als die 727.
