Bremsstellung
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Der Ausdruck Bremsstellung bezeichnet die Einstellungen der Bremsen der Eisenbahn, fast synonym wird der Begriff Bremsart verwandt.
Nach UIC/DB werden folgende Hauptbremsstellungen verwandt:
- R (Rapid, früher auch S (schnell) oder SS (sehr schnell)
- P (Personenzug)
- G (Güterzug, international gelegentlich auch M für Marchandises)
folgende Zusatzangaben beschreiben weitere Bremseinrichtungen, die das Bremsvermögen der Radbremsen erhöhen oder ergänzen:
- +E (elektrische d.h. elektrogeneratorische Bremse bei elektromotorisch angetriebenen Fahrzeugen)
- +Mg (Magnetschienenbremse als haftwertunabhängige Bremse)
- +H (hydrodynamische Bremse bei (meist) dieselhydraulisch angetriebenen Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit hydrodynamischen Retardern
- +WB (Wirbelstrombremse als haftwertunabhängige Bremse)
Weitere Bezeichnungen sind die Zusätze <R> (rotes R in roter Raute) für Bremsausrüstung mit Schnellbremsbeschleuniger
"160" (in Deutschland in Verbindung mit R+E für die Anrechnung zusätzlichen Verzögerungsvermögens bei Bremsungen aus 140 bis 160 km/h)
daneben gibt es noch weitere Zusatzbezeichnungen, die über die Art der Bremse weitere Auskünfte geben.
Die Wahl der Einstellung der Bremsstellungen unterliegt definierten Regeln, die die sichere Zusammenarbeit der einzelnen Fahrzeugbremsen im Zugverband sicherstellen.
