DB Baureihe 628.0
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Bei den Vorserien-Triebwagen der Baureihe VT 628.0 handelt es sich um Nahverkehrs-Dieseltriebwagen der Deutschen Bundesbahn bzw. Deutsche Bahn. Als Serienfahrzeug wurde die DB Baureihe 628 entwickelt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Konstruktion und technische Daten
[Bearbeiten] Motor
Bei den Dieseltriebwagen der Baureihen 627.0 und 628.0 wurden folgende Fahrdieselmotoren verwendet:
[Bearbeiten] MAN D 3256 BTXU
- Eingebaut in: VT 628.0 (628 001/011, 628 002/012, 628 003/013, 628 004/014, 628 005-015)
- Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Wasserkühlung
- Bauform: 6 Zylinder Reihenmotor (liegend)
- Nutzleistung: 210 kW / 285 PS
- Drehzahl: 2100 1/min
- Hub/Bohrung: 150 mm / 132 mm
- Gesamtgewicht: 1160 kg
[Bearbeiten] KHD V 12 L 413F
- Eingebaut in: VT 628.0 (628 006/016, 628 007/017 bis zum Ausbau, 628 008/018 bis zum Umbau, 628 009/019, 628 010/020)
- Bauart: Viertakt-Dieselmotor mit Luftkühlung
- Bauform: 12 Zylinder V-Form 90°
- Nutzleistung: 206 kW / 280 PS
- Drehzahl: 2100 1/min
- Hub/Bohrung: 130 mm / 125 mm
- Gesamtgewicht: 1220 kg
[Bearbeiten] KHD BF 12 L 413F
- Eingebaut in: VT 627.0 (627 001, 627 002, 627 003, 627 004, 627 005)
- Bauart: Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Luftkühlung
- Bauform: 12 Zylinder V-Form 90°
- Nutzleistung: 287 kW / 390 PS
- Drehzahl: 2400 1/min
- Hub/Bohrung: 130 mm / 125 mm
- Gesamtgewicht: 1350 kg
[Bearbeiten] MB OM 404
- Eingebaut in: VT 627.0 (627 006, 627 007, 627 008) und VT 628.0 (628 021/023, 628 022/024)
- Bauart: Viertakt-Dieselmotor mit Wasserkühlung
- Bauform: 12 Zylinder V-Form 90°
- Nutzleistung: VT 627.0 = 294 kW / 400 PS, VT 628.0 = 210 kW / 285 PS
- Drehzahl: VT 627.0 = 2400 1/min, VT 628.0 = 2100 1/min
- Hub/Bohrung: 142 mm / 125 mm
- Gesamtgewicht: 1300 kg
[Bearbeiten] Getriebe
In die Dieseltriebwagen war das Voith-Getriebe T320r eingebaut. Versuchsweise war es bei einigen Fahrzeugen mit einer H-Bremse ausgestattet.
Technische Daten des Getriebes:
- 2 hydraulische Drehmomentwandler
- Wendeschaltung mit elektropneumatischer Betätigung
- Primärbeeinflussung durch Primärsteuer- und Schmierpumpendruck
- Übertragbare Leistung: VT 627.0 = 294 kW / 400 PS bei 2400 1/min, VT 628.0 = 202 kW / 275 PS bei 2100 1/min
Das Wendegetriebe war mit dem Flüssigkeitsgetriebe vereinigt und diente zur Änderung der Fahrtrichtung. Die Wendeschaltung konnte sowohl bei Motorleerlauf als auch bei abgestelltem Motor, jedoch nur bei stehendem Fahrzeug und entleertem Getriebe ausgeführt werden. Die wurde mit Druckluft betätigt.
[Bearbeiten] Übersicht über die Fahrzeuge und deren Verbleib
| Fahrzeug | Hersteller/Baujahr | Abnahme | Verbleib | |
|---|---|---|---|---|
| 628 001-0 | Uerdingen 79887/1974 | Aw Kassel 24.06.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 011-9 | Uerdingen 79892/1974 | Aw Kassel 24.06.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 002-8 | Uerdingen 79888/1974 | Aw Kassel 12.07.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 012-7 | Uerdingen 79893/1974 | Aw Kassel 12.07.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 003-6 | Uerdingen 79889/1974 | Aw Kassel 14.08.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 013-5 | Uerdingen 79894/1974 | Aw Kassel 14.08.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 004-4 | LHB Salzgitter 01/1974 | Aw Kassel 01.10.1974 | Brandstiftung, Kempten Güterbahnhof | |
| 628 014-3 | LHB Salzgitter 03/1974 | Aw Kassel 01.10.1974 | Brandstiftung, Kempten Güterbahnhof | |
| 628 005-1 | LHB Salzgitter 02/1974 | Aw Kassel 29.10.1974 | verschrottet Fa. Steil Köln-Poll 08.2004 | |
| 628 015-0 | LHB Salzgitter 04/1974 | Aw Kassel 29.10.1974 | verschrottet Fa. Steil Köln-Poll 08.2004 | |
| 628 006-9 | Uerdingen 79890/1974 | Aw Kassel 14.04.1974 | am 01.03.1993 umgezeichnet in 928 023 | |
| Der Motor wurde "versuchsweise" ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 023 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 006 nach VS 928 023 erfolgte erst Jahre später, am 01.03.1993 | ||||
| 628 016-8 | Uerdingen 79895/1974 | Aw Kassel 14.04.1974 | am 01.03.1993 umgezeichnet in 928 021 | |
| Der Motor wurde "versuchsweise" ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 021 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 016 nach VS 928 021 erfolgte erst Jahre später, am 01.03.1993 | ||||
| 628 007-7 | Uerdingen 79891/1974 | Aw Kassel 06.06.1974 | am 01.03.1993 umgezeichnet in 928 024 | |
| Der Motor wurde "versuchsweise" ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 024 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 007 nach VS 928 024 erfolgte erst Jahre später, am 01.03.1993 | ||||
| 628 017-6 | Uerdingen 79896/1974 | Aw Kassel 06.06.1974 | am 01.03.1993 umgezeichnet in 928 022 | |
| Der Motor wurde "versuchsweise" ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 022 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 017 nach VS 928 022 erfolgte erst Jahre später, am 01.03.1993 | ||||
| 628 008-5 | LHB Salzgitter 05/1974 | Aw Kassel 08.11.1974 | 17.08.2005 nach Polen | |
| 628 018-4 | LHB Salzgitter 06/1974 | Aw Kassel 08.11.1974 | 17.08.2005 nach Polen | |
| 628 009-3 | LHB Salzgitter 07/1974 | Aw Kassel 18.11.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 019-2 | LHB Salzgitter 08/1974 | Aw Kassel 18.11.1974 | steht in Karlsruhe | |
| 628 010-1 | LHB Salzgitter 09/1974 | Aw Kassel 03.12.1974 | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 628 020-0 | LHB Salzgitter 10/1974 | Aw Kassel 03.12.1974 | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 628 021-8 | Uerdingen 79899/1974 | Aw Kassel 08.11.1974 | Umbau in VT/VS, siehe weiter unten | |
| 628 023-4 | Uerdingen 73901/1974 | Aw Kassel 08.11.1974 | Umbau in VT/VS, siehe weiter unten | |
| 628 022-6 | Uerdingen 73900/1974 | Aw Kassel 03.02.1975 | Umbau in VT/VS, siehe weiter unten | |
| 628 024-2 | Uerdingen 73902/1974 | Aw Kassel 03.02.1975 | Umbau in VT/VS, siehe weiter unten | |
| 628 021-8 | Uerdingen 73899/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 928 021-5 | Uerdingen 79895/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 628 022-6 | Uerdingen 73900/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 928 022-3 | Uerdingen 73896/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 628 023-4 | Uerdingen 73901/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 928 023-1 | Uerdingen 79890/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 628 024-2 | Uerdingen 73902/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
| 928 024-9 | Uerdingen 79891/1974 | Aw Kassel | verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll 08.2004 | |
[Bearbeiten] Literatur
- Deutsche Bundesbahn: DV 987/323: Bedienungsanleitung für die Dieseltriebwagen 627.0 und 628.0.
- A. Räntzsch: Baureihe 627/628 - Die Nachfolger der Schienenbusse. transpress Verlag, 2003, ISBN 3-613-71202-4
