Flughafen Hongkong-Kai Tak
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| Kai Tak International Airport / 啟德機場 | ||
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| Kenndaten | ||
| IATA-Code | ||
| ICAO-Code | ||
| Koordinaten | ||
| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 1 km östlich von Hong Kong | |
| Straße | ||
| Bahn | ||
| Nahverkehr | ||
| Basisdaten | ||
| Eröffnung | 1954 | |
| Betreiber | Civil Aviation Department | |
| Fläche | ||
| Terminals | 1 | |
| Passagiere | 29,5 Mio. (1996) | |
| Luftfracht | 1,560,000 (1996) | |
| Flug- bewegungen |
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| Kapazität (PAX pro Jahr) |
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| Beschäftigte | ||
| Start- und Landebahn | ||
| 13X/31X geschlossen |
3.390 m × 45 m | |
Der in Hongkong gelegene Flughafen Kai Tak war bis zu seiner Schließung einer der am schwierigsten anzufliegenden Flugplätze der Welt, zu dessen Anflug der Pilot über eine spezielle Lizenz verfügen musste.
Berühmt berüchtigt war insbesondere der sogenannte "Checkerboard-Anflug". Bedingt durch seine Lage mit einer Gebirgskette im Hintergrund war ein direkter Anflug über Land in Richtung Meer nicht möglich, jedoch aufgrund der meist vorherrschenden Windrichtung unabdingbar. Das Anflugverfahren und der Gleitpfad unterschieden sich in vier Punkten von anderen Flughäfen:
- Der Gleitpfad führt nicht auf die Landebahnschwelle, sondern an einen kleinen Berg, welcher mit einem rot-weißen Schachbrettmuster versehen war.
- Der Gleitpfad war um 43° gemäß der Landerichtung versetzt.
- Der Anflug erfolgte über dichtbesiedeltes Gebiet.
- Des Weiteren musste ein s.g. IGS (Instrument Guided System) Approach durchgeführt werden, welcher auf der Welt sehr selten angewendet wird.
Der Pilot musste daher zuerst über den Gleitpfad das Checkerboard anfliegen und bei Erreichen des Voreinflugzeichens eine 43° Verfahrenskurve einleiten, um auf Landerichtung zu kommen. Nach Ausleiten der Kurve hatte er nur wenige Sekunden Zeit, die Maschine ausgerichtet zu Boden zu bringen. Zudem war die Landebahn sehr kurz und die vorherrschenden Winde erschwerten die Landung zusätzlich. Eine Landung auf Kai Tak galt als die spektakulärste Regellandung in der zivilen Luftfahrt.
Zu den benannten Problemen kam schließlich, dass die Kapazität des Flughafens dem gewachsenen Verkehrsaufkommen nicht mehr gerecht wurde. Noch vor dem Ende der britischen Kolonialherrschaft wurden die Arbeiten am neuen Flughafen, Chek Lap Kok aufgenommen, der 1998 fertiggestellt war und Kai Tak ablöste. Die Schließung des Kai Tak International Airport erfolgte am 6. Juli 1998.
Weitere berüchtigt-schwierige Flughäfen:
- Princess Juliana Airport auf Saint-Martin aufgrund seiner extrem niedrigen Anflughöhe an der Flughafengrenze bzw. kurzen Landebahn
- Funchal Airport (Santa Catarina) auf Madeira mit seiner alten Landebahn (1781 m) und den tückischen Fallwinden
- Skiathos Airport auf der gleichnamigen Insel in Griechenland mit vergleichbarem Wetter und noch kürzerer Landebahn (1570 m)
[Bearbeiten] Bilder
 Rollfeld des Flughafens |
 Der kleine Landstreifen, der im Nordosten in das Meer hineinreicht, ist die Startbahn |
[Bearbeiten] Weblinks
- Spektakuläres Video einer Landung unter Seitenwind
- Japan Airlines Boeing 747 crosswind landing Hong Kong - spektakulärer Landeanflug unter Seitenwind
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Commons: Kai Tak Airport – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
