KFNB - Patria
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| KFNB „PATRIA“ | |
|---|---|
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| Technische Daten | |
| Bauart | 1A1 n2 |
| Zylinder-Ø | 329 mm |
| Kolbenhub | 461 mm |
| Treibrad-Ø | 1686 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 1238 mm |
| Laufrad-Ø hinten | 1238 mm |
| fester Radstand | k.A. |
| Gesamtradstand | k.A. |
| Gesamtradstand + Tender | k.A. |
| Heizfl. d. Rohre | 42,4 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 4,5 m² |
| Rostfl. | 0,91 m² |
| Dampfdruck | 5,4 |
| Gewicht (leer) | 12,8 t |
| Adhäsionsgewicht | k.A. |
| Dienstgewicht | 14,0 t |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. |
| Wasser | k.A. |
| Kohle | k.A. |
| Länge | k.A. |
| Länge + Tender | k.A. |
| Höhe | k.A. |
Die Dampflokomotive „PATRIA“ war eine Personenzuglokomotive der KFNB. Sie war die erste in Österreich gebaute Lokomotive.
Sie wurde 1840 von der Werkstätte der KFNB gebaut und entsprach den typischen englischen Maschinen mit Achsformel 1A1 (vgl. „AUSTRIA“ und „VINDOBONA“). Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an.
Bei ihrer Probefahrt erreichte sie mit 8 angehängten Waggons, die mit 200 Personen besetzt waren, zwischen Wien und Gänserndorf 43 km/h.
Die „PATRIA“ wurde 1862 ausgemustert. Leider sind weder Fotos, noch Zeichnungen von dieser historischen Maschine vorhanden.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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