KFNB - Tiberius bis Pilades
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| KFNB „TIBERIUS“ bis „PILADES“ | ||
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| Technische Daten | ||
| 1865 | vor 1869 | |
| Bauart | 1B n2 | |
| Zylinder-Ø | 421 mm | |
| Kolbenhub | 632 mm | |
| Treibrad-Ø | 1264 mm | |
| Laufrad-Ø vorne | 948 mm | |
| Laufrad-Ø hinten | – | |
| fester Radstand | k.A. | 3533 mm |
| Gesamtradstand | k.A. | 3533 mm |
| Gesamtradstand + Tender | k.A. | |
| Heizfl. d. Rohre | 103,5 m² | 114,4 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 6,6 m² | 7,5 m² |
| Rostfl. | k.A. | 1,50 m² |
| Dampfdruck | 5,4 | 6,5 |
| Gewicht (leer) | k.A. | 26,7 t |
| Adhäsionsgewicht | k.A. | 20,2 t |
| Dienstgewicht | k.A. | 29,0 t |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. | 52,1 t |
| Gesamtgewicht | 110,1 t | 121,6 t |
| Wasser | k.A. | 7,9 m³ |
| Kohle | k.A. | 4,2 t |
| Länge | k.A. | 8,171 m |
| Länge + Tender | k.A. | 13,901 m |
| Höhe | k.A. | |
Die Dampflokomotiven „TIBERIUS“ bis „PILADES“ waren Güterzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1856/1857 von der Lokomotivfabrik der StEG in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert. Die Maschinen hatten außen liegende Zylinder.
Die Lokomotiven wurden vor 1869 neu bekesselt.
Alle Maschinen wurden zwischen 1890 und 1900 ausgeschieden.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
Dampflokomotiven
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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