Ljublinskaja-Linie

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Linie 10 „Ljublinskaja“
Verlauf im Stadtplan
Eröffnung:	28. Dez. 1995
Länge:	19,7 km
Anzahl Stationen:	10
Fahrtdauer gesamt:	25 Minuten
Anzahl Fahrgäste im Wochentagsdurchschnitt:	352.600

Die Ljublinskaja-Linie (auf russisch: Люблинская линия) ist die zehnte Linie der Metro Moskau.

Inhaltsverzeichnis 1 Stationen 2 Depot und Fahrzeuge 3 Geschichte 4 Ausbauplanungen 5 Weblinks

[Bearbeiten] Stationen

• Tschkalowskaja (    Чкаловская ^?/i), Übergang zu den Stationen Kurskaja der Linie 3 und der Ringlinie
• Rimskaja (    Римская ^?/i), Übergang zur Station Ploschtschad Iljitscha der Linie 8
• Krestjanskaja Sastawa (    Крестьянская застава ^?/i), Übergang zur Station Proletarskaja der Linie 7
• Dubrowka (    Дубровка ^?/i)
• Koschuchowskaja (    Кожуховская ^?/i)
• Petschatniki (    Печатники ^?/i)
• Wolschskaja (    Волжская ^?/i)
• Ljublino (    Люблино ^?/i)
• Bratislawskaja (    Братиславская ^?/i)
• Marjino (    Марьино ^?/i)

[Bearbeiten] Depot und Fahrzeuge

Das Depot der Linie ist das 1995 in Betrieb genommene Petschatniki nahe der gleichnamigen Station. Zum Einsatz für die Fahrgastbeförderung kommen auf der Ljublinskaja-Linie die „klassischen“ Züge der Baureihe 81-717/714 sowie seit 1998 zusätzlich Fahrzeuge der neueren Baureihe 81-720/721, einer Weiterentwicklung des 81-717/714er Typs. Der Einsatz dieser Fahrzeuge auf der Linie 10 gilt als Testlauf für ihren möglichen Einsatz auf anderen Linien der Moskauer Metro. Alle Züge der Ljublinskaja-Linie bestehen aus je sieben Waggons.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Errichtung der Ljublinskaja-Linie wurde in den 1980er Jahren geplant. Sie sollte mehrere Wohnquartiere im Südosten der damaligen sowjetischen Hauptstadt mit einem U-Bahn-Anschluss versorgen; diese Funktion erfüllten bis dahin die Linien 2 und 7, was zunehmend zur Überlastung der beiden Linien selbst und der als Zubringer dienenden Buslinien führte. Der Bau der neuen Linie begann Mitte der 1980er Jahre mit dem ursprünglichen Ziel, den ersten Bauabschnitt im Jahre 1990 fertig zu stellen. Doch aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten verzögerte sich der Bau immer wieder. Zunächst mussten die Planungen für die Streckenführung nachträglich überarbeitete werden, da die ursprünglich geplante Strecke stellenweise (angeblich) zu nah an einem denkmalgeschützten, ehemaligen Landgut verlaufen sollte, was zu Bürgerprotesten, langwierigen Verhandlungen und Ausarbeitung eines neuen Bauplans führte, der eine Umgehung einschließlich einer zusätzlichen, ursprünglich nicht geplanten Station vorsah. Hinzu kam der totale wirtschaftliche Niedergang der Sowjetunion in den späten 1980er Jahren bzw. des „unabhängigen“ Russlands in den frühen 1990er, wodurch es zu Finanzierungsschwierigkeiten und zeitweise sogar zum völligen Baustopp der Linie kam. Erst mit einer fünfjährigen Verspätung konnte der erste Abschnitt schließlich in Betrieb genommen werden – freilich auch nicht ganz vollständig: Die Station Dubrowka, die dort enthalten sein sollte, konnte aufgrund der sehr grundwasserreichen Böden in ihrem Bereich, die die Errichtung des Rolltreppenschachtes extrem erschwerten, nicht rechtzeitig gebaut werden. So ging am 28. Dezember 1995 der erste Abschnitt der neuen Ljublinskaja-Linie in Betrieb – das waren 12,1 Kilometer von Tschkalowskaja bis Wolschskaja mit der nur im Rohbau fertigen Station Dubrowka, die die nächsten vier Jahre lang ohne Halt durchfahren wurde. Die Inbetriebnahme des zweiten Bauabschnitts, der 5,4 km von Wolschskaja bis Marjino mit drei neuen Stationen umfasste, erfolgte ein Jahr nach der Linieneröffnung, am 25. Dezember 1996. Erst am 11. Dezember 1999 konnte die Station Dubrowka an der bestehenden Strecke eröffnet werden.

[Bearbeiten] Ausbauplanungen

In ihrer heutigen Form stellt die Ljublinskaja-Linie noch keine „vollwertige“ Metrolinie dar, da sie bislang nur wenig Umstiegsmöglichkeiten zu den anderen Linien bietet und daher auch weniger intensiv genutzt wird als ursprünglich vorgesehen. Daher geht der Ausbau der Linie weiter, wobei auch eine bessere Anbindung an das Moskauer Stadtzentrum vorgesehen ist. So soll als erstes im Jahr 2007 der dritte Bauabschnitt in Betrieb gehen, der eine Verlängerung der Linie nach Norden bis zur Station Trubnaja vorsieht und Umstiegsmöglichkeiten zu drei weiteren Linien bringen soll. Für das Jahr 2009 ist eine Verlängerung weiter nach Norden bis zur vorläufigen Endstation Marjina Roschtscha vorgesehen. 2010 oder 2011 könnte die (längst geplante) Südostverlängerung von Marjino bis Sjablikowo eröffnet werden. Danach soll der nördliche Außenast der Linie, die dann voraussichtlich den Namen „Ljublinsko-Dmitrowskaja-Linie“ erhalten wird, weiter ausgebaut werden: Die Strecke von Marjina Roschtscha bis Lichobory soll 2013 oder später fertiggestellt werden; darüber hinaus ist – eher langfristig – noch eine Weiterführung bis Degunino geplant.

[Bearbeiten] Weblinks

Commons: Ljublinskaja-Linie – Bilder, Videos und/oder Audiodateien

• Die Ljublinskaja-Linie auf der offiziellen Website der Metro Moskau
• Die Ljublinskaja-Linie auf metro.molot.ru