Ludwigshafen Hauptbahnhof

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten auf deiner Diskussionsseite.

Pylonbrücke über dem Hauptbahnhof

Unterirdische Straßenbahnhaltestelle

Ludwigshafen Hauptbahnhof ist ein kombinierter Keil- und Turmbahnhof an der Verbindungsspange der Bahnlinien Mainz–Mannheim, Neustadt–Mannheim sowie Mainz–Karlsruhe im Westen der Kernstadt Ludwigshafen am Rhein. Er ist in der Bahnhofskategorie 3 (Regionalknoten/Fernverkehrshalt) eingestuft.

[Bearbeiten] Anlage

1969 als „modernster Bahnhof Europas“ eingeweiht, ersetzte er den Kopfbahnhof zwischen den Stadtteilen Nord und Mitte an der Stelle des heutigen Rathaus-Centers. Die lange geplante Bahnhofsumlegung wurde im Zuge weitreichender Stadtumbaumaßnahmen („Projekt Visitenkarte“) verwirklicht, damals entstanden auch die beiden Hochstraßen nach Mannheim.

Der Bahnhof ist in vier Ebenen angelegt: Unterirdisch verkehren die Straßenbahnen der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, die jedoch unter dem Bahnhofsvorplatz halten. Ebenerdig sind die Gleise 3-11 in einer weiträumigen Keilform angeordnet. Auf dem Hochbahnsteig befinden sich die Gleise 1 und 2, hier verkehrt der Regional-, Fern- und Güterverkehr zwischen Mainz und Mannheim. Über den gesamten Bahnhofskomplex führt zudem eine Pylonbrücke im Zuge der Bundesstraße 37.

Im Zuge der Inbetriebnahme der S-Bahn RheinNeckar wurde 2003 für Gleis 13 ein provisorischer Holzbahnsteig nachträglich angebracht.

[Bearbeiten] Probleme

Die weiträumige Anlage der neun keilförmig angeordneten Bahnsteige sowie der Hochbahnsteig führen nicht nur für umsteigende Fahrgäste zu ungewöhnlich großen Laufwegen. Auch die unterirdische Straßenbahnhaltestelle ist einige hundert Meter vom Haupteingang entfernt. Der Bahnhof hat daher in der bewusst autofreundlich angelegten Stadt nie die Bedeutung eines Großstadtbahnhofes angenommen. Da der Bahnhof zudem weitab der Ludwigshafener Innenstadt und auch abseits anderer größerer Wohnsiedlungen liegt, verlor er schon kurz nach der Einweihung jegliche Bedeutung für den Fernverkehr; es verbleiben heute nur 5 Fernverkehrshalte pro Tag.

Einen weiteren Bedeutungsverlust musste der Hauptbahnhof mit der Eröffnung des S-Bahnhofs Ludwigshafen-Mitte in unmittelbarer Innenstadtnähe erleiden. Dies zeigt sich nicht zuletzt durch die Verlegung des Reisezentrums vom Hauptbahnhof in den neuen S-Bahnhof und die Tatsache, dass sogar manche Regionalexpress-Züge in Ludwigshafen-Mitte halten, jedoch nicht am Hauptbahnhof.

Damit verbunden zeigt sich die Anlage in einem heruntergekommenen Gesamtzustand, vor allem die Bahnsteige sind baufällig und stellen mittlerweile ein Sicherheitsrisiko dar. Seit dem Jahr 2006 sind sogar die öffentlichen Toiletten im Hauptbahnhof geschlossen.