Mühlkreisbahn
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Die Mühlkreisbahn ist eine normalspurige, eingleisige Nebenbahnstrecke der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und führt von Linz-Urfahr durch das nördlich der Donau gelegene Mühlviertel in Oberösterreich nach Aigen-Schlägl am Fuß des Böhmerwaldes. Zum Zweck des Bahnbaus wurde die „Mühlkreisbahn-Gesellschaft“ in Urfahr gegründet.
Am 6. Juni 1885 konnte mit dem Bau der Bahn begonnen werden. Gleichzeitig wurde in Linz mit der Produktion von fünf Lokomotiven begonnen, welche auf die Namen Linz, Urfahr, Neufelden, Rohrbach und Aigen getauft wurden.
Die 58 km lange Strecke beginnt am Mühlkreisbahnhof im Linzer Stadtteil Urfahr, führt zunächst an der Donau entlang und dann weiter landeinwärts in nordwestlicher Richtung über den „Saurüssel“ in das Tal der Großen Mühl. Dieses verlässt sie zeitweise, um die Bezirkshauptstadt Rohrbach anzubinden. Nach Überwindung einer Höhe von 627 m erreicht sie wieder das Tal und - nach einem Haltepunkt an der Prämonstratenserabtei Schlägl - den Endbahnhof Aigen-Schlägl in 565 m ü. A..
Die Eröffnungsfahrt fand am 17. Oktober 1888 vom Mühlkreisbahnhof aus statt. Ab 1. Mai 1901 führte die Staatsbahn den Betrieb im Auftrag der Gesellschaft, die im Mai 1942 verstaatlicht worden ist. Während die Personenzüge noch immer im Bahnhof Urfahr beginnen, der durch die Linzer Straßenbahn mit dem Hauptbahnhof verbunden ist, wurde für den Güterverkehr eine staatliche Verbindungsbahn zum Hauptbahnhof Linz am 14. November 1900 eröffnet.
[Bearbeiten] Strecke
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| Streckenlänge: | 57,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Bearbeiten] Fahrzeuge
Seit 2005 werden für den Personenverkehr auch neue Dieseltriebwagen der Reihe 5022 (Desiro) eingesetzt. Triebwagen der Reihe 5047 verkehren ebenfalls noch häufig, werden aber nach und nach ersetzt.
Für das Güterzugpaar am Vormittag zwischen Linz Urfahr und Ottensheim werden Dieselloks der Reihe 2016 eingesetzt. Zwischen Ottensheim und Aigen Schlägl gibt es keinen Güterverkehr mehr.
[Bearbeiten] Literatur
- Franz Aschauer: Oberösterreichs Eisenbahnen. Wels 1964
