Metrô Rio de Janeiro

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Die Metrô Rio de Janeiro ist das U-Bahnnetz der brasilianischen Stadt Rio de Janeiro. Es wurde 1979 eröffnet und besteht derzeit aus zwei Linien mit einer Länge von 36,9 Kilometern und 32 Bahnhöfen. Beide Linien stehen beim Bahnhof Estácio miteinander in Verbindung. Weitere vier Linien sind in Planung. Betreibergesellschaft der U-Bahn ist Opportrans–Concessão Metroviária S.A.

[Bearbeiten] Linien

Name	Strecke	Eröffnung	Länge in km	Bahnhöfe	Fahrzeit in min
Linie 1	Siqueira Campos ↔ Saens Peña	15. März 1979	14,5	17	28
Linie 2	Estácio ↔ Pavuna	19. November 1981	22,4	16	35

Linie 1: Sie verläuft hufeisenförmig vom Süden nach Westen und verfügt über 17 Bahnhöfe. Die 14,5 Kilometer lange Strecke ist ausschließlich unterirdisch angelegt und durchquert das Geschäftszentrum der Stadt. Beim Bahnhof Central besteht ein Übergang zur Eisenbahn. Die Bauarbeiten begannen am 23. Mai 1970. Am 5. März 1979 konnte der Betrieb der Metro auf einer fünf Kilometer langen Strecke zwischen den am Rande des Geschäftsviertels liegenden Bahnhöfen Glória und Praça Onze aufgenommen werden. Im September 1981 wurde der Abschnitt Glória-Botafogo eingeweiht. Im Mai 1982 erfolgte die Betriebsaufnahme auf dem Streckenabschnitt bis Tijuca (Bahnhof Saens Peña). Betriebsbeginn für den Abschnitt Botafogo-Cardeal Arcoverde (Copacabana) war im Juli 1998. Auf der Strecke bis Siqueira Campos fuhren im Dezember 2002 die ersten Bahnen. Im Dezember 2006 ist geplant den 1,6 Kilometer langen Streckenabschnitt bis Cantagalo fertigzustellen.
Linie 2: Sie führt vom Bahnhof Estácio in nordwestlicher Richtung bis Pavuna. Die 22,4 Kilometer lange nach Metro-Standard erbaute Strecke verläuft teils unterirdisch, teils an der Oberfläche sowie als Hochbahn und hat 16 Bahnhöfe. Am 19. November 1981 wurden die ersten drei Kilometer mit den Bahnhöfen Estácio, São Cristóvão und Maracanã übergeben. Im März 1983 erfolgte die Eröffnung des Betriebes auf einer 12,5 Kilometer langen Strecke von Maracanã bis Irajá. Im August 1998 ist die Strecke bis Pavuna eingeweiht worden.
Linie 3 (in Planung): Die privat finanzierte Strecke soll vom Bahnhof Carioca an der Linie 1 mit einem Unterwassertunnel unter der Guanabarabucht nach Niterói und São Gonçalo führen.
Linie 4 (in Planung): Geplant ist eine Verbindung zwischen Barra da Tijuca und Botafogo.
Linie 5 (in Planung): Mit dieser Linie sollen die Flughäfen Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro auf der Ilha do Governador und Aeroporto Santos Dumont verbunden werden.
Linie 6 (in Planung): Die 22 Kilometer lange Strecke soll den Internationalen Flughafen mit Barra de Tijuca verbinden. Erschlossen werden damit die nördlichen und östlichen Teile der Stadt (Leopoldina, Baixada).