Panhardstab
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Panhardstab ist ein Fahrwerks-Führungselement bei Fahrzeugen.
Da eine Starrachse lediglich durch die Federungselemente (gelb) an ihren Enden mit dem Fahrgestell (oder Karosserie) des Fahrzeuges verbunden ist, ergibt sich das Problem, dass durch die gefederte Verbindung nicht nur Auf- und Abbewegungen, sondern auch unkontrollierte Seitwärtsbewegungen der Achse möglich sind, was zur Verschlechterung der Spurtreue des Fahrzeugs führt.
Diese Seitwärtsbewegungen werden durch den Panhardstab abgefangen und verhindert. Der Panhardstab schränkt somit einen der sechs Freiheitsgrade der Achse ein: er verhindert eine sonst unkontrollierte Seitenbewegung. Er übernimmt somit die Querführung der Achse, während die Blattfedern (oder bei Sprialfedern die Längslenker, in der Bauart den Panhardstäben ähnlich) die Längsführung übernehmen.
[Bearbeiten] Konstruktion
Der Panhardstab (rot) verbindet eine Seite einer Starrachse mit der anderen Seite des Fahrgestells oder der Karosserie. An den beiden Aufhängepunkten ist er drehbar gelagert. Konstruktiv kann es sich um einen Stab, ein Profil oder ein Rohr handeln.
Die Wirkungsweise beruht darauf, dass der Stab fast parallel zur Achse läuft. Bei Auf- und Abbewegungen der Achse wird der Stab daher nur um einen geringen Winkel um die Aufhängungspunkte gedreht. Zusammen mit dem großen Radius des von ihm dabei beschriebenen Kreises ergibt sich so eine kleine, kontrollierte Seitwärtsverschiebung der Achse, die von der Federung aufgefangen werden kann.
Bei Fahrzeugen mit einer Starrachse und Blattfederung ist der Panhardstab sehr verbreitet. Ohne Starrachse sind zwei Panhardstäbe, je einer für jede Seite, notwendig.
Auch bei den selten verbauten De Dion-Achsen werden oft Panhardstäbe eingesetzt; die De Dion-Achse ist in der Radführung auch eine Starrachse; lediglich das Gewicht des Differentials ist von der Achse weggebaut.
Diese einfache, aber wirksame Achsen-Seitenführung wurde von dem Autobauer Panhard Ende des 19. Jahrhunderts eingeführt und wird auch heute noch oft verwendet.
