Diskussion:Porsche Cayenne

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Inhaltsverzeichnis 1 Sinnloses Gebrabbel 2 Verschoben aus Artikel 3 völlig überflüssig und übermotorisiert 4 Cayenne im Gelände überlegen? 5 Cayenne 6 Es gibt keinen Cayenne Turbo S 7 Ausspache von Cayenne 8 Turbo vs turbo 9 Bildwarnung 10 Bennenung

[Bearbeiten] Sinnloses Gebrabbel

"Er ist ein Beispiel für Sinnlosigkeit im Automobilbau, glänzt er doch durch extremen Kraftstoffverbrauch und fügt er einem Unfallgegner bei einem Crash durch sein hohe gespeicherte kinetische Energie und den hohen Crashpunkt doch starke Verletzungen zu. Meistens fahren so ein Auto rücksichtslose Minderwertigkeiskomplexer mit nicht verarbeitetem Kindheitstrauma, die einen von hinten mit den sehr hoch montierten Scheinwerfern durch betätigen der Lichthupe blenden und nötigen. Ja, Ja so ist das eben halt einmal liebe Freunde, auch wenn es schmerzt."

Muss sowas wirklich drinstehen???

Kotzt euch woanders aus.

LG Supreme40x

"Der Cayenne wird fast komplett im slowakischen Volkswagen-Werk in Bratislava gebaut, in Leipzig findet die Hochzeit zwischen der aus Bratislava angelieferten Karosserie und dem aus dem Porsche-Werk in Zuffenhausen kommenden Motor statt." - Sicher?, laut Reportage werden Porsche Autos ausschließlich in Deutschland hergestellt. -- Christian

"Vergleich mit richtigen Geländewagen sind unangebracht" - natürlich sind sie das, aber auf der anderen Seite ist es erklärtes Ziel des Cayenne (als auch des X5 und des Touareg), direkt das Marktsegment des Range Rovers anzugreifen. Was denn jetzt? --Katharina 14:48, 12. Okt 2004 (CEST)

Selbst wenn er das Geländewagensegment angreift - wofür ich keine Anhaltspunkte ausmachen kann - , so ist er doch keiner. Der Markt der konventionellen Geländewagen ist ausgereizt, und die Gründe für den Cayenne-Launch waren vielversprechende Umsätze in Deustchland und international der Konkurrenz mit Touareg, X5, ML-Klasse etc. einerseits, und die immense Beliebtheit von SUVs in den USA - einhergehend mit Umsatzeinbrüchen bei den klassischen Porsche-Exporten wie Carrera und Boxster- andererseits. Gruss Marc Berlinmarc 22:31. 12. Okt 2004 (CEST)

Ist die Wikipedia für Meinungen oder für Fakten? Ich denke letzteres.

Wer behauptet denn hier immer, daß der 8-Zylinder-Motor des Touareg (von Audi) irgendwas mit dem Achtzylinder von Porsche zu tun hat? Das ist Unsinn. --Umbi 19:23, 27. Okt 2004 (CEST)

[Bearbeiten] Verschoben aus Artikel

(Umberto: auch der 8 Zylinder - das sind Fakten, die in einer Enzyklopädie nicht fehlen sollten! Falls Dir das neu ist, kann es Dir jeder informierte Porsche-Verkäufer bestätigen. Kannst mal auch selber die Konstruktion und Daten des 4.2 L V8 VW/Audi mit dem "Cayenne"-Motor vergleichen)

verschoben hierher von --finanzer 22:13, 5. Nov 2004 (CET)

Dann sollte der "Porsche-Verkäufer" dringend geschult werden. Vielleicht hättest du mal die Konstruktionsdaten vergleichen sollten, bevor du hier was behauptest. Der Audi-V8 hat einen Zylinderabstand von 90mm, der Cayenne von 108 mm. Mit "Ich-weiss-auch-was-obwohl-ich-nigs-weiss" macht ihr die Wikipedia kaputt.. :-( --Umbi 16:32, 4. Dez 2004 (CET)

[Bearbeiten] völlig überflüssig und übermotorisiert

Ich finde, diese Spielzeuge für Millionäre kommen in Wikipedia viel zu gut weg. Man sollte viel deutlicher den exorbitanten Benzinverbrauch, bedingt durch das Übergewicht und die Übermotorisierung herausstellen. Wofür brauche ich 450 PS im Gelände? Außerdem, es könnten ja Kratzer ans Auto kommen. Wenigstens steuert der Staat endlich mal dagegen, daß diese Fahrzeuge demnächst nicht mehr als LKW besteuert werden können.

Als LKW konnten eh nur Diesel-SUVs besteuert werden, die Kritik passt also nicht zum Cayenne. Ausserdem ist die Wikipedia zur Neutralität verpflichtet. --Umbi 16:16, 4. Dez 2004 (CET)

da magst du recht haben, aber für den VW Touareg mit dem Monsterdiesel trifft es wohl zu. Runghold 21:59, 4. Dez 2004 (CET)

jungs, wo ist das problem? der cayenne ist ein wunderbares auto und so wird er hier auch dargestellt. so öko-diskussionen sind hier fehl am platz.

Würde ich so nicht sagen. Das ganze wurde bereits hier: Diskussion:Audi RS6 schonmal angesprochen. Auf einen erhöhten Verbrauch hinzuweisen macht jedoch hier und da auch Sinn. Den Cayenne sehe ich da eher nüchtern. Hier Bugatti EB 16.4 Veyron habe ich vorhin mal die Verbrauchsdaten eingefügt. Da sind 15 Liter auf 100 km doch zu verkraften ;-)). Am Besten gehen wir alle möglichst oft zu Fuß. Und das meine ich durchaus ernst. --Wikisearcher 05:25, 22. Sep 2005 (CEST)

• in London gibts Bestrebungen, diese sog.SUV aus der Innnenstadt zu verbannen, A) weil es immer mehr werden,und B) natürlich Sprit-und (Park-)Platzverbrauch. Viele finden es "chic" oder "in" sich mit solchen Panzern innerstädtisch fortzubewegen. Es wurde da berichtet, das die Millionärsdamen wie Victoria Beckham ua. wohl auch diesen Trend mitbegründet haben. Es sind auch immer mehr Panzer in der deutschen Hauptstadt zu sehen. "Leider" sind GM's "Hummer" seltener zu sehen, ansonsten sind alle Hersteller bei der Aufrüstung dabei. Ich wußte gar nicht, das es in Berlin so viel Gelände gibt. 217.9.49.2 18:41, 29. Sep 2005 (CEST)

217.9.49.2 18:41, 29. Sep 2005 (CEST)

[Bearbeiten] Cayenne im Gelände überlegen?

Der Autor des Artikels schreibt der Cayenne ist seinen Mitbewerbern am Markt (genannt wird Mercedes ML) im Gelände überlegen. Dies halte ich, gelinde gesagt, für eine gewagte Aussage, ist doch der Mercedes fahrwerkstechnisch eindeutig im Vorteil. Mit einem Cayenne bleibe ICH lieber auf der Straße.

Wo ist der Mercedes im Vorteil? Der W163 hatte nicht mal eine ordentliche Differentialsperre (Wer einen W163 auf einer Verwindungsbahn hat verhungern sehen, weiss, dass das Abbremsen der Räder im Gelände nicht mal eine Notlösung ist). Lt. diverser Off-Road-Magazine steht der Cayenne einem Land Rover in Sachen Geländegängigkeit nur wenig nach. Lt. einem anderen Off-Road-Magazin gewann er sogar einen Vergleichstest gegen das im Gelände über jeden Verdacht erhabene G-Modell von Mercedes, weil er im Gelände nur wenig schlechter, auf der Straße aber dramatisch besser war. Zum W164 existieren mW noch keine Tests bzgl. Geländetauglichkeit, man benötigt auf jeden Fall aufpreispflichtige Extras für eine ordentliche Performance. --Umbi 22:39, 28. Mai 2005 (CEST)

[Bearbeiten] Cayenne

Im text wird beschrieben das der porsche cayenne der stätkste seriebnmäsßige suv ist es gibt von chrysler wien suv mit 517 ps auserdem sind die modelle eineiger Tuning firmen auch als als serienwagen zu sehen solang sie den MOtor selber bauen .

Naja, also Serie ist das, was in größeren Stückzahlen vom Band läuft, nicht was komplett in Handarbeit entsteht. Aber darüber kann man endlos streiten. Umbi 21:29, 15. Jan 2006 (CET)

[Bearbeiten] Es gibt keinen Cayenne Turbo S

Es gibt keinen Porsche Cayenne Turbo S, die 500PS-Version ist ein Porsche Cayenne Turbo mit Leistungssteigerungspaket der Porsche AG.

Ich habe den Artikel entsprechend geändert.

--> Mittlerweile gibt es auch den Turbo S (521 PS). Muss bei Gelegenheit noch eingearbeitet werden.

Der Leistungskit und der Turbo S sind natürlich dasselbe Paket. Bei Porsche unterscheidet man halt die Möglichkeit der Nachrüstung (Leistungskit) bzw. der Serienausrüstung (Turbo S). Umbi 21:30, 15. Jan 2006 (CET)

Da liegst du falsch Umbi, du kannst dir einen Cayenne Turbo mit Leistungssteigerungskit bestellen (macht 368 kW statt 331 kW für den Turbo ohne LSK) bestellen. Dies ist und bleibt ein Cayenne Turbo. Aber seit Dezember '05 kannst du wahlweise auch einen Cayenne Turbo S bestellen, der dir dann 383 kW locker macht. Höchstgeschwindigkeit ist wie beim „popeligen“ Turbo ohne S und LSK übrigens 270 km/h (abgeregelt versteht sich, mehr gebn die Reifen nicht her).

Grüße MB-one 01:56, 17. Jan 2006 (CET)

Ja und Nein, der Turbo ohne alles hat "nur" 266 km/h Spitze, dasselbe Paket (neuer Ladeluftkühler, größere Bremsanlage) ist es trotzdem. Bei den Daten hast du natürlich Recht. Umbi 22:02, 27. Jan 2006 (CET) Alls schön und gut, ich vermisse im ganzen Cayenne Artikel jedoch einen Hinweis wie man Cayenne ausspricht. Wer kann mir helfen? also: kayenne oder Tschayenne ? Gruß Alois

[Bearbeiten] Ausspache von Cayenne

Alls schön und gut, ich vermisse im ganzen Cayenne Artikel jedoch einen Hinweis wie man Cayenne ausspricht. Wer kann mir helfen? also: kayenne oder Tschayenne ? Gruß Alois

Korrekte Aussprache ist ka-jenn mit Betonung auf der zweiten Silbe. Umbi 14:55, 9. Jun 2006 (CEST)

Habe ich mal ergänzt. --- Cocker :wq 14:19, 5. Mär. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Turbo vs turbo

Hallo, ich wollte mal fragen welche Bezeichnung eurer Meinung nach richtig ist. Auf den Autos steht ja "turbo". Warum wird im Artikel dann "Turbo" geschrieben? Das ganze ist ja ähnlich wie beim "quattro" von Audi, das ja auch klein geschrieben wird. Falls in den nächsten Tagen keiner irgendwelche Einwände hat, werde ich "Turbo" wieder durch "turbo" ersetzen. Grüße --eazy 15:27, 28. Aug 2006 (CEST)

Auf den Autos sieht das tatsächlich nach kleinem t aus, aber Fakt ist, dass Porsche selbst vom Turbo spricht (resp. schreibt) und nicht vom turbo. (Quelle: [1] & [2]) Anders bei Audi, wo die Kleinschreibung von quattro konsistet ist. Also nicht ändern, sondern weiter groß schreiben. --MB-one 13:32, 25. Sep 2006 (CEST)

Ahja, Danke für die Info. Grüße --eazy 14:05, 25. Sep 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Bildwarnung

Die unten genannten Bilder, die in diesem Artikel verwendet werden, sind auf Commons gelöscht oder zur Löschung vorgeschlagen worden. Bitte entferne die Bilder gegebenenfalls aus dem Artikel oder beteilige dich an der betreffenden Diskussion auf Commons. Diese Nachricht wurde automatisch von CommonsTicker erzeugt.

-- DuesenBot 00:16, 25. Sep 2006 (CEST)

done. --Ulz Bescheid! 19:02, 25. Sep 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Bennenung

Welcher Spezi hat denn hier eingetragen, dass die Techniker das Fahrzeug 9PA nennen? Habe für die Benennungen eine extra Rubrik reingemacht. Vielleicht kann ja jemand was zu den 7L0-Teilenummern schreiben. Umbi 20:53, 12. Nov. 2006 (CET)