Porsche Cayenne
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| Porsche | |
|---|---|
Cayenne Facelift 2007 |
|
| Cayenne | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | 2003–heute |
| Klasse: | Sports Utility Vehicle |
| Karosserieversionen: | Geländewagen, fünftürig |
| Motoren: | vier Ottomotoren, 3,2–4,5 l, 184–383 kW |
| Länge: | 4.782 mm |
| Breite: | 1.928 mm |
| Höhe: | 1.699 mm |
| Leergewicht: | 2.160-2.355 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | VW Touareg, Mercedes-Benz M-Klasse, Audi Q7, BMW X5, Infiniti FX, Range Rover Sport |
Der Porsche Cayenne ist ein Sports Utility Vehicle (SUV) welches von Porsche am 7. Dezember 2002 auf dem deutschen Markt eingeführt wurde.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Entwicklung
Gemessen an seinen Fahreigenschaften steht er in direkter Konkurrenz zum XC90 von Volvo, zum Q7 von Audi, zum X5 von BMW, zur Mercedes-Benz M-Klasse und zum in Deutschland nur als Importfahrzeug erhältlichen Infiniti FX. Mit dem Touareg von Volkswagen teilt er sich die gemeinsame Plattform. Fahrwerk- sowie Elektrik- und Rohbauteile sind weitestgehend identisch. Einige Kleinteile teilen sich beide mit dem Škoda Octavia, was den niedrigen Produktionskosten nochmals zu Gute kommt. Der Q7 der Volkswagen-Tochter Audi ist fahrwerks-, elektrik- und rohbauseitig ebenfalls auf dieser Plattform gebaut und wird zusammen mit den zwei anderen Schwestermodellen ebenfalls bei VW in der Slowakei hergestellt.
Von dieser Kooperation haben beide Partner vor allem auf der Kostenseite profitiert, da ein Teil der Entwicklungskosten auf beide Fahrzeuge verteilt werden konnte und die vielen in der Slowakei ansässigen Zuliefererbetriebe erstklassige Qualität zu Niedrigstpreisen an Volkswagen Slovakia liefern können.
Der Cayenne ist für kurze das schnellste und stärkste in Serie gefertigte SUV (als Cayenne Turbo S, mit 383 kW (521 PS), und einer Vmax von 270 km/h). Aufgrund seines aufwändigen Allradantriebs mit dynamischer Längssperre und der Luftfederung (teilweise optional), besitzt er auch eine gute Geländetauglichkeit. Allerdings schließen die auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegten Niederquerschnittsreifen die Geländetauglichkeit zum großen Teil wieder aus.
Der Cayenne wird fast komplett im slowakischen Volkswagen-Werk in Bratislava gebaut, im Leipziger Porsche-Werk findet dann die „Hochzeit“ zwischen der aus Bratislava angelieferten Karosserie, und dem aus dem Porsche-Werk in Zuffenhausen kommenden Motor statt.
Für die Firma Porsche stellte der Cayenne ein Erfolgsmodell dar. Im Geschäftsjahr 2003/2004 war er mit 39.900 verkauften Einheiten die beliebteste Porsche-Baureihe. Rund 40% des Cayenne-Gesamtabsatzes wurden in Nordamerika erzielt. Die Verkaufszahlen des vor einer optischen und technischen Auffrischung stehenden Geländewagens Cayenne gaben im letzten Geschäftsjahr um fast 30 Prozent auf 7740 Fahrzeuge nach. Im wichtigsten Markt Nordamerika sogar um fast 45%. Wachstum versprächen neue Märkte wie Russland und China und das ab Februar erhältliche aufgefrischte Modell des Cayenne.
[Bearbeiten] Die Modelle
| Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung | max. Drehmoment | 0-100 km/h | Vmax | Verbrauch (ECE) |
| Cayenne | 3,2 l | V6 | 184 kW (250 PS) | 310 Nm | 9,1 s | 214 km/h | 13,2 l |
| Cayenne S | 4,5 l | V8 | 250 kW (340 PS) | 420 Nm | 6,8 s | 242 km/h | 15,8 l |
| Cayenne Turbo | 4,5 l | V8 | 331 kW (450 PS) | 620 Nm | 5,6 s | 266 km/h | 15,7 l |
| Cayenne Turbo S | 4,5 l | V8 | 383 kW (521 PS) | 720 Nm | 5,2 s | 270 km/h | 15,7 l |
[Bearbeiten] Benennung
Cayenne wird [kaˈjɛn] ausgesprochen, wie Cayenne, die Hauptstadt Französisch-Guayanas, und der Cayennepfeffer.
Die vielfach gehörten falschen Aussprachevarianten [tʃaˈjɛn] und [tʃeˈjɛn] stehen für den Indianerstamm Cheyenne (was wiederum richtig [ʃeˈjɛn] ausgesprochen wird).
Die meisten Teile des Cayenne tragen die Teilenummer 955 oder die VW Nummer 7L5 durch die Gemeinschaftsentwicklung. Die Motorteile tragen die Teilenummer 948. Darüberhinaus existieren noch die Bezeichnungen 9PA (z.B. in der Fahrgestellnummer). Das Entwicklungsprojekt und die Porsche interne Bezeichnung ist E1 (Colorado).
[Bearbeiten] Weitere Bilder des Porsche Cayenne
 Der Porsche Cayenne Turbo |
 Innenbelüftete Scheibenbremse des Porsche Cayenne |
 Ein Porsche Cayenne S auf der Helsinki Motor Show |
 Heck eines Porsche Cayenne Facelift 2007 |
[Bearbeiten] Geplante Modelle für 2007
Der SUV Cayenne kommt in einer Neuauflage nach dem Erfolg der ersten Generation und wird ab 24. Februar 2007 bei den Porsche-Händlern zu besichtigen sein. Die Preise beginnen bei 51.735 Euro für den V6-Motor, der stärker motorisierte Cayenne S steht mit mindestens 66.610 Euro auf der Händlerliste und die Topversion Cayenne Turbo soll ab 108.617 Euro den Eigentümer wechseln.
| Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung | 0-100 km/h | Vmax |
| Cayenne | 3,6 l | V6 | 213 kW (290 PS) | 8,1 s | 227 km/h |
| Cayenne S | 4,8 l | V8 | 283 kW (385 PS) | 6,6 s | 252 km/h |
| Cayenne Turbo | 4,8 l | V8 | 368 kW (500 PS) | 5,1 s | 275 km/h |
Laut Porsche betreffen die größten Änderungen die Motoren. Mit der neuen Direkteinspritzung soll der Verbrauch um 8% gesenkt werden. Laut Porsche sind sogar bis zu 15% weniger Verbrauch möglich. Zudem gibt es eine deutlich gesteigerte Motorleistung bei der 2. Generation des SUV. Der V6 bekommt 40 PS mehr Leistung, der V8 des S 45 PS mehr und die Top-Version Turbo hat einen um 50 PS stärkeren BiTurbo-Motor mit 368 kW (500 PS).
Zu erkennen ist die zweite Generation Cayenne an den neuen Scheinwerfern und LED-Rückleuchten, einem überarbeiteten Kühlergrill und veränderten Seitenschwellern.
[Bearbeiten] Grafische Darstellung der Cayenne Entwicklung
| Porsche Cayenne Straßenfahrzeughistorie von 2003 bis heute | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modell | Leistung | 2000er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne | 184 kW/250 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne [1] | 213 kW/290 PS | ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne S | 250 kW/340 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne S [2] | 283 kW/385 PS | ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo | 331 kW/450 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo [3] | 367 kW/500 PS | ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo S | 383 kW/521 PS | ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ↑ Überarbeitete Version mit Direkteinspritzung ab Feb. 2007
- ↑ Überarbeitete Version mit vergrößertem V8-Saugmotor, Benzindirekteinspritzung und einer variablen Ventilsteuerung ab Feb. 2007
- ↑ Überarbeitete Version mit neuem, von zwei Abgasturboladern angetriebener, Achtzylinder ab Feb. 2007
[Bearbeiten] Kritik aus der Presse
Im Mai 2006 kam der Cayenne durch einen Test der Zeitschrift „Auto-Bild“ negativ in die Schlagzeilen: Der Vollgas-Verbrauch des leistungsgesteigerten Cayenne Turbo S soll bei 66,7 Litern auf 100 km liegen, das wären 30 Liter mehr als ein Carrera S bei 293 km/h verbraucht. Der Verbrauch wurde von „Auto-Bild“ als 'nicht mehr zeitgemäß' tituliert, denn viele ähnliche Fahrzeuge in diesem Test verbrauchen gerade ein Drittel.
[Bearbeiten] Weiterführende Informationen
[Bearbeiten] Literatur
- Agethen, Thomas; Walter, Sigmund: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9
- Bongers, Marc: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1
