SAR Klasse NG 3
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| SAR Klasse NG 3 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 4 - 9 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | Hawthorn, Leslie & Co. |
| Baujahr(e): | 1907 |
| Ausmusterung: | bis 1946 |
| Bauart: | 2'C1' n2t |
| Spurweite: | 610 mm |
| Länge über Kupplung: | 7.595 mm |
| Dienstmasse: | 25,9 t |
| Reibungsmasse: | k.A. |
| Treibraddurchmesser: | 762 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 457 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 533 mm |
| Rostfläche: | 1,02 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,81 m² |
| Rohrheizfläche: | 58,98 m² |
| Wasservorrat: | 3,56 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 953 kg Kohle |
| Zugbremse: | Saugluftbremse |
Die Lokomotiven der Klasse NG 3 der South African Railways (SAR) waren Tenderlokomotiven für 610mm-Schmalspur (NG steht für Narrow Gauge).
Die Lokomotiven wurden für die Natal Government Railway, eine der Vorgängergesellschaften der SAR, für die 1908 fertiggestellte, 158 km lange Strecke zwischen Esperanza and Donnybrook an der Südküste von Natal gebaut. Sechs Lokomotiven wurden 1907 geliefert; sie waren angelehnt an eine ähnliche Baureihe, die bereits auf der Strecke zwischen Estcourt und Weenen erfolgreich im Einsatz war. Als die Natal Government Railway 1910 in der neugegründeten SAR aufging, erhielten die Lokomotiven die Klassenbezeichnung NG 3.
Die Lokomotiven hatten einen außenliegenden Plattenrahmen und Walschaerts-Steuerung. Sie konnten 90 t auf einer Steigung von 30‰ ziehen.
1915 wurden die Lokomotiven Nr. 4, 5 und 9 vorübergehend nach Südwestafrika verlegt, weil dort während des Ersten Weltkriegs ein Lokomotivmangel herrschte. Nach der Rückkehr kamen sie wieder auf Strecken in Natal zum Einsatz.
1934 wurde Lok Nr. 4 von der South Western Railway gekauft, wo sie bis zur Einstellung des Betriebs 1949 im Einsatz war. 1939 wurde Lok Nr. 5 auf die Avontuur Railway verlegt, wo sie vor allem für den Rangierdienst in Port Elizabeth eingesetzt wurde. Sie war 1946 die letzte Lokomotive dieser Klasse bei der SAR und wurde dann als Industrielokomotive verkauft.
