Scan-Polaris-Klasse
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| Schiffsdaten | ||
|---|---|---|
| Schiffstyp | Schwergutschiff/Mehrzweckschiff (RORO/LOLO) | |
| Schiffsklasse | GL | |
| Kiellegung: | 1996-2003 | |
| Stapellauf (Schiffstaufe): | 1996-2003 | |
| Indienststellung: | 1996-2003 | |
| Bauwerft: | Peene Werft in Wolgast | |
| Besatzung: | 15 Mann | |
| Baukosten: | ca. ??? Mio. Millionen DM | |
| Technische Daten | ||
| Vermessung: | 5760/2579 - 8831/2793 GT/NT | |
| Wasserverdrängung: | ??? t | |
| Länge: | 100,90 - 126,84 m | |
| Breite: | 18,60 - 20,19 m | |
| Tiefgang: | 6,62 - 6,65 m | |
| Maschinenanlage: | MAN B+W 12 V 32/40 | |
| Anzahl der Schrauben: | 1 Schottel Verstellpropeller | |
| Wellenumdrehungen: | ??? U/min | |
| Leistung: | 5780 kW (??? PS) | |
| Dienstgeschwindigkeit: | 14,5 kn | |
| Fahrbereich: | ca. ??? sm bei ?? kn | |
| Brennstoffvorrat: | max. ??? Tonnen Dieselöl | |
Bei der Scan Polaris-Klasse handelt es sich um eine Typschiffklasse für den Schwertransport von überdimensionierten und überschweren Gütern - wie z.B. Kesselanlagen (siehe Foto). Die Schiffe können sowohl durch eigenes Ladegeschirr ihre Ladung aufnehmen, als auch durch eine Heckklappe mit einer Tragfähigkeit von 300 t. Die Be- und Entladung über die Heckklappe – im sog. Ro/Ro-Verfahren, Ro/Ro steht hierbei für Roll on / Roll off – erlaubt hierbei Schwergut direkt in den Schiffsrumpf – ohne weitere Verladung – zu fahren.
Dieser Schiffstyp wurde weiterentwickelt und es wurden zwei um 26m verlängerte Schiffe (Scan Arctic und Scan Bothnia) gebaut. Ab 1999 wurden vier neue Schiffe, ebenfalls 126m lang aber mit 150ton Kränen anstatt 100ton, von der Peene Werft geliefert (Scan Atlantic, Scan Hansa, Scan Germania, Scan Finnlandia). 2003 wurde als bisher letztes Schiff dieses Typs die Scan Brasil mit 240ton Kränen indienstgestellt.
Für die direkte Verladung von Schwergut an Deck, stehen zwei Liebherr-Krane á 100 t Tragfähigkeit bei 18 m Ausladung zur Verfügung, die in der Lage sind im Tandem - das heißt mit einer Schwerguttraverse gekoppelt oder einzeln ein Schwergutstück bis zu 200 t zu laden.
Die Scan Polaris und Ihre Schwesterschiffe sind vom Germanischen Lloyd Zertifiziert und haben die Eisklasse E1 (Leichte Eisverhältnisse bis 0,4 m Dicke). Alle Schiffe verfügen über einen Schottel-Verstellpropeller sowie ein Bugstrahlruder.
Die Schiffe wurden - so wie die nachfolgenden Schwesterschiffe - von SCANSCOT Shipping Services bei der Peenewerft als eines von vier baugleichen Schiffen in Wolgast bestellt und 1998 abgeliefert.
[Bearbeiten] Alle Schiffe dieses Typs
Scan-Polaris-Klasse: Scan Polaris, Scan Pacific, Scan Oceanic, Scan Partner
Scan-Arctic-Klasse: Scan Arctic, Scan Bothnia
Scan-Atlanic-Klasse: Scan Atlantic, Scan Hansa, Scan Germania, Scan Finnlandia
Scan-Brasil-Klasse: Scan Brasil
