Stresemannallee

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Heimatsiedlung und Tiroler Park
Stresemannallee
Straße in Frankfurt am Main

Technische Details
Funktion:	Ausfallstraße
Länge:	1,7 km^[1]
Anlage:	1890−1930
Lage
Stadtteile:	Sachsenhausen-Nord, Sachsenhausen-Süd
Anbindung:	Friedensbrücke (Norden)
Wichtige Querstraßen und Plätze:	Schaumainkai, Kennedyallee, Mörfelder Landstraße
Wichtige Bauwerke und Einrichtungen:	Hippodrom (†), S-Bahnhof Stresemannallee, Riedhof (†), Heimatsiedlung, Fritz-Kissel-Siedlung

Die Stresemannallee (bis 1929 Wilhelmstraße, 1935–1945 Saarallee^[2]) ist eine wichtige Ausfallstraße im Süden Frankfurts. Sie verbindet die Friedensbrücke in Sachsenhausen-Nord mit der Fritz-Kissel-Siedlung im Sachsenhausen-Süd. Sie ist Teil der Bundesstraße 44 und wird in zwei Abschnitten von der Straßenbahn Frankfurt am Main befahren.

[Bearbeiten] Verlauf

[Bearbeiten] Friedensbrücke – Kennedyallee

Der nördliche Teil der Stresemannallee ist für das hohe Verkehrsaufkommen sehr breit ausgebaut. Sie verfügt pro Richtung über vier Fahrstreifen. In der Mitte befindet sich eine Grünanlage, die die Gleiskörper der Straßenbahn aufnimmt. Auf diesem Abschnitt, der die südliche Verlängerung des Frankfurter Alleenrings darstellt, verläuft die B44, die nach Südwesten in die Kennedyallee übergeht. Der Knotenpunkt mit der Kennedyallee ist einer der verkehrsreichsten Punkte Frankfurts.

Die Straßenbahnlinien 12, 15, 16, 19 und 21 zweigen nach der Haltestelle Stresemannallee/Gartenstraße Richtung Osten (Südbahnhof) und Westen (Niederrad) ab.

[Bearbeiten] Kennedyallee – Mörfelder Landstraße

Bis zum gleichnamigen S-Bahnhof ist die Stresemannallee weiterhin sehr breit und verfügt über einen Grünstreifen in der Mitte. Danach verengt sich die Straße und unterquert den Bahndamm mit der obenliegenden S-Bahnstation. Hinter den Bahnanlagen beginnt auf der westlichen Straßenseite die Heimatsiedlung, östlich liegt der Tiroler Park und einige Punkthochhäuser sowie ein Abenteuerspielplatz. Am Ende dieses Abschnittes liegt ein kleiner begrünter Platz, auf dem die Straßenbahngleise aus der Mörfelder Landstraße (Linie 14) in den südlichen Teil der Stresemannallee übergehen.

[Bearbeiten] Fritz-Kissel-Siedlung

Der südliche Teil der Straße ist von den Wohnhochhäusern der Fritz-Kissel-Siedlung geprägt. Beide Fahrspuren verlaufen nach wenigen Metern auf der Ostseite der Straßenbahngleise bis die Stresemannallee schließlich nach Osten in die Gablonzer Straße einmündet. Als Fußweg führt sie noch einige Meter weiter bis zur S-Bahnstation Louisa.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Trasse der Stresemannallee war im ihrem nördlichen Bereich ursprünglich Bestandteil der Main-Neckar-Bahn. Diese führte einst von Süden, vom Bahnhof Louisa kommend, über die damalige Main-Neckar-Brücke (heutige Friedensbrücke) zum Main-Neckar-Bahnhof am heutigen Willy-Brandt-Platz. Bis die Brücke fertig gestellt und ab dem 15. November 1848 befahren werden konnte, wendeten die Züge zwei Jahre lang im Bahnhof Mainspitze und fuhren zum alten Bahnhof Sachsenhausen weiter. Der Bahnhof Mainspitze befand sich etwa in dem Bereich der heutigen Straßenbahnhaltestelle „Stresemannallee / Gartenstraße“.

Nach dem Bau des Hauptbahnhofs im Jahr 1888 wurden die gesamten Bahnanlagen um ca. einen Kilometer nach Westen verschwenkt. Die Main-Neckar-Brücke und der nördliche Teil der alten Bahntrasse wurden von der Stadt Frankfurt gekauft und für den Straßenverkehr umgebaut.

Der südliche Teil der Stresemannallee wurde erst in den 1930er Jahren zusammen mit der Heimatsiedlung angelegt^[3] und sollte ursprünglich bis zur Isenburger Schneise führen.

[Bearbeiten] ÖPNV

An der Stresemannallee liegen die zwei S-Bahn-Stationen Stresemannallee und Louisa, die von den S-Bahn-Linien S3 und S4 nach Darmstadt angefahren werden. Während Louisa schon lange vorher als Regionalbahnhof in Betrieb war, wurde Stresemannallee erst 1990 eingerichtet.

Die derzeitige Verkehrsplanung sieht vor, eine Straßenbahnverbindung zwischen den bisher getrennten Streckenabschnitten herzustellen. Zu diesem Zweck soll eine Neubaustrecke im Abschnitt zwischen der Mörfelder Landstraße und der Paul-Ehrlich-Straße errichnet werden. Dies stößt bei Anwohnern wegen der dafür erforderlichen Eingriffe in den Baumbestand und in das Gelände eines Abenteuerspielplatzes aber auf Ablehnung.