Wehratalbahn
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Die Wehratalbahn war eine 19,7 km lange Nebenbahn von Schopfheim nach Bad Säckingen, die 1913 zeitgleich mit der Wiesentalbahn elektrifiziert wurde. Die Wehratalbahn wurde 1971 stillgelegt. Sie folgte teilweise dem gleichnamigen Fluss. An der Strecke befand sich mit dem „Fahrnauer Tunnel“ einer der damals längsten Eisenbahntunnel (3.169 m) in ganz Deutschland. Die Wehratalbahn wurde als Strategische Bahn zur Umgehung der Schweiz bei Basel ausgeführt und war für die Verlegung eines zweiten Gleises vorbereitet.
Die Stadt Wehr (Baden) hat in einer Gemeinderatssitzung vom 19. April 2005 ein Gutachten in Auftrag gegeben, das zeigen sollte, ob eine Wiederinbetriebnahme möglich ist. Dieses Gutachten fiel positiv aus, allerdings wäre ein Wiederaufbau relativ teuer und nur langfristig möglich. Zunächst soll die Trasse vor Überbauung geschützt werden.
[Bearbeiten] Bahnhöfe und Haltepunkte
| Bahnhöfe und Haltepunkte | Strecken- km |
Abzweigende Strecken |
|---|---|---|
| Schopfheim | 0,0 | Wiesentalbahn |
| Hasel (Baden) | 6,3 | |
| Wehr (Baden) | 9,2 | |
| Öflingen | 11,9 | |
| Brennet (Wehratal) | 13,9 | |
| Bad Säckingen | 19,7 | Hochrheinbahn |
Die Station "Fahrnau Tunnel" zwischen Schopfheim und Hasel wurde bereits 1922 aufgelassen.
[Bearbeiten] Weblinks
 |
Commons: Wehratalbahn – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
