Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth
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| Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth | |||
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| IATA: DFW - ICAO: KDFW | |||
| Sumario | |||
| Tipo de aeropuerto | Pública | ||
| Operador | Ciudades de Dallas y Fort Worth | ||
| Ciudad | Dallas | ||
| Elevación (msnm) | 185 m (607 pies) | ||
| Coordenadas | 32° 53′ 49″ N 97° 02′ 17″ O | ||
| Pistas | |||
| Dirección-cabeceras | Longitud | Superficie | |
| m | ft | ||
| 17R/35L | 4.085 | 13.401 | Pavimentada |
| 18L/36R | 4.084 | 13.400 | Pavimentada |
| 18R/36L | 4.084 | 13.400 | Pavimentada |
| 17C/35C | 4.085 | 13.401 | Pavimentada |
| 13R/31L | 2.835 | 9.301 | Pavimentada |
| 13L/31R | 2.743 | 9.000 | Pavimentada |
| 17L/35R | 2.591 | 8.500 | Pavimentada |
El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (Dallas/Fort Worth International Airport, IATA: DFW IATA: MAD, OACI: KDFW) está localizado entre las ciudades de Fort Worth y Dallas y es el aeropuerto de mayor tráfico del estado de Texas. En términos de movimiento de aeronaves, es el tercer aeropuerto más congestionado del mundo. En términos de movimiento de pasajeros, es el sexto aeropuerto más congestionado del mundo, habiendo movido más de 59 millones de pasajeros durante el 2.005. En cuanto al área es el aeropuerto más grande de Texas , el segundo más grande de los Estados Unidos y el cuarto más grande del mundo, totalizando un área superior a la de la Isla de Manhattan.
Este aeropuerto sirve 129 destinos nacionales y 36 internacionales y es el hub más grande de la aerolínea American Airlines (800 salidas diarias). Asímismo, es el hub más grande de la aerolínea American Eagle. En febrero de 2.005, Delta Air Lines cerró el hub que operaba en este aeropuerto como una medida para reducir costos, disminuyendo el número diario de vuelos directos (nonstop) de 256 a 21.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
En 1927, antes de que esta zona tuviera un aeropuerto, Dallas propuso a Fort Worth la construcción conjunta de uno. Fort Worth declinó la oferta y así cada ciudad abrió su propio aeropuerto, Love Field y Meacham Field. Las aerolíneas ofrecieron servicios en ambos.
En 1940, la Administración Civil Aeronáutica destinó $1.9 millones de dólares para la construcción de un aeropuerto regional Dallas-Fort Worth. Las aerolíneas American Airlines y Braniff Airways cerraron un trato con la ciudad de Arlington para construir un aeropuerto allí, pero los gobiernos de Dallas y Fort Worth estuvieron en desacuerdo con tal construcción, razón por la cual el proyecto se abandonó en 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, Fort Worth anexó el sitio y lo convirtió en el Amon Carter Field con la ayuda de American Airlines, donde posteriormente transfirió sus vuelos comerciales desde Meacham Field, en 1953. El nuevo aeropuerto estaba a solo 12 millas (19 km) del aeropuerto Dallas Love Field.
En 1960, Fort Worth compró Amon Carter Field y lo renombró como Greater Southwest International Airport (GWS), en un intento por competir con el aeropuerto de Dallas, que era más exitoso. Sin embargo, el tráfico en GWS siguió bajando respecto al de Love Field: a la mitad de los años 60, Fort Worth recibía el 1% del tráfico aéreo de Texas mientras que Dallas recibía el 49%. Esto causó un virtual abandono de GSW.
La propuesta de aeropuerto conjunto se revisó en 1961 luego de que la FAA se negara a invertir más recursos en aeropuertos separados. Aunque el aeropuerto de Fort Worth quedó eventualmente abandonado, Love Field se congestionó y pronto se quedó sin espacio para expandirse. Siguiendo una orden del gobierno Federal en 1964, las dos ciudades por fin lograron un acuerdo sobre la ubicación de un nuevo aeropuerto regional, al norte del abandonado GWS y casi a la misma distancia del centro de cada ciudad. El terreno fue adquirido en 1966 y la construcción comenzó en 1969.
El primer aterrizaje de un Concorde en los Estados Unidos ocurrió en DFW en 1973 como conmemoración de la finalización del aeropuerto. Después, esta aeronave operó en DFW en un acuerdo cooperativo entre Braniff Airways, British Airways y Air France, antes de que la muerte de la primera empreza finalizara el servicio.
DFW inició servicio comercial el 13 de Enero de 1974, época en la que llegó a ser el aeropuerto más grande y costoso del mundo. En 1979, La Enmienda Wright prohibió los vuelos de larga distancia desde Love Field, y DFW se convirtió en el único aeropuerto del área metropolitana en ofrecer servicio aéreo de pasajeros en aeronaves con más de 56 sillas. También en 1979, American Airlines movió sus cuarteles desde New York a Fort Worth (al lado de DFW, donde antes estuvo GWS). American estableció su primer hub en DFW en 1981, iniciando vuelos a Londres en 1982 y a Tokio en 1987. Delta Air Lines construyó un hub doméstico en DFW durante el mismo periodo, pero anunció su clausura en 2004, debido a una reestructuración de la aerolínea para evitar la bancarrota. Hoy, Delta solo opera vuelos desde DFW hacia sus tres hubs, además de Orlando y New York (La Guardia).
[editar] Terminal A
- American Airlines (Albuquerque, Anchorage [seasonal], Atlanta, Austin, Baltimore/Washington, Baton Rouge (seasonal), Birmingham (AL), Boston, Burbank, Charlotte, Chicago-O'Hare, Cincinnati/Northern Kentucky, Colorado Springs, Columbus, Dayton, Denver, Detroit, El Paso, Fayetteville (AR), Fresno, Fort Lauderdale, Fort Myers, Greensboro, Gunnison [seasonal], Hartford, Hayden/Steamboat Springs [seasonal], Honolulu, Houston-Intercontinental, Huntsville, Indianapolis, Jackson Hole [seasonal], Jacksonville, Kahului, Kansas City, Las Vegas, Los Angeles, Louisville, McAllen, Memphis, Miami, Minneapolis/St. Paul, Mobile, Montrose [seasonal], Nashville, New Orleans, New York-JFK, New York-LaGuardia, Newark, Norfolk, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Ontario (CA), Orange County, Orlando, Palm Springs, Pensacola, Philadelphia, Phoenix, Portland (OR), Raleigh/Durham, Reno/Tahoe, Richmond, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), Santa Ana, Seattle/Tacoma, St. Louis, Tampa, Tucson, Tulsa, Vail, Washington-Dulles, Washington-Reagan, West Palm Beach, Wichita)
- American Eagle (Abilene, Alexandria, Amarillo, Baton Rouge, Cedar Rapids, Champaign, Charleston (SC), Charlotte, Chattanooga, Cincinnati/Northern Kentucky, Cleveland, College Station, Columbia (SC), Columbus, Corpus Christi, Dayton, Des Moines, Detroit, Evansville, Fayetteville (AR), Fort Smith, Fort Walton Beach, Fort Wayne, Grand Rapids, Greensboro, Greenville (SC), Gulfport/Biloxi, Harrisburg, Houston-Hobby, Houston-Intercontinental, Jackson, Killeen, Knoxville, Lafayette, Laredo, Lawton, Lexington, Little Rock, Longview, Louisville, Lubbock, Madison, Memphis, Midland-Odessa, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Mission, Moline/Quad Cities, Monroe (LA), Montrose [seasonal; begins June 14, 2007], Oklahoma City, Peoria, Pittsburgh, Rochester (NY), San Angelo, Santa Barbara, Savannah, Shreveport, Springfield (MO), Syracuse, Texarkana, Traverse City, Tulsa, Tyler, Waco, Wichita, Wichita Falls)
[editar] Terminal B
- American Airlines
- American Eagle (See Terminal A)
- United Airlines (Chicago-O'Hare, Denver, Los Angeles, San Francisco)
- United Express operated by Shuttle America (Chicago-O'Hare, Denver, Washington-Dulles)
- United Express operated by SkyWest (Denver)
[editar] Terminal C
- American Airlines (Ver Terminal A)
[editar] Terminal D
- Air Canada (Toronto-Pearson)
- American Airlines (Some domestic flights, see [Terminal A]), Acapulco [seasonal], Belize City, Buenos Aires-Ezeiza, Calgary, Cancún, Caracas, Cozumel, Frankfurt, Guadalajara, Guatemala City, Ixtapa/Zihuatanejo [seasonal], León, Liberia (CR) (seasonal), London-Gatwick, Los Cabos, Mexico City, Montego Bay, Monterrey, Montréal, Nassau, Paris-Charles de Gaulle, Puerto Vallarta, San José (CR), San Jose del Cabo, San Juan (PR), Santiago, São Paulo-Guarulhos, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Vancouver, Zürich)
- American Eagle (Aguascalientes, Chihuahua, Guadalajara, León, Monterrey, Nassau, San Luis Potosí, Torreón)
- British Airways (London-Gatwick)
- Korean Air (Seoul-Incheon)
- Lufthansa (Frankfurt)
- Mexicana (Mexico City)
- Sun Country Airlines (Anchorage [seasonal; begins March 2007], Cancún, Laughlin/Bullhead City [seasonal; begins March 2007], Minneapolis/St. Paul, Puerto Vallarta [seasonal; begins May 2007])
- TACA (San Salvador)
[editar] Terminal E
- AirTran Airways (Atlanta, Baltimore/Washington [seasonal; begins April 17, 2007], Orlando)
- Alaska Airlines (Seattle/Tacoma)
- ATA Airlines (Chicago-Midway)
- Continental Airlines (Cleveland, Houston-Intercontinental, Newark)
- Continental Express operated by ExpressJet Airlines (Cleveland, Houston-Intercontinental)
- Delta Air Lines (Atlanta, Salt Lake City)
- Delta Connection operated by Atlantic Southeast Airlines (Atlanta)
- Delta Connection operated by Comair (Cincinnati/Northern Kentucky)
- Delta Connection operated by Shuttle America (New York-JFK [begins April 17, 2007], New York-LaGuardia [ends April 16, 2007], Orlando [ends April 16, 2007])
- Delta Connection operado por SkyWest (Salt Lake City)
- Frontier Airlines (Denver, Mazatlán [comienza el 7 de junio de 2007])
- Mesa Airlines
- Mesa Airlines operado por Air Midwest (El Dorado, Hot Springs, Joplin)
- Midwest Airlines (Milwaukee)
- Northwest Airlines (Detroit, Memphis, Minneapolis/St. Paul)
- Northwest Airlink operado por Pinnacle Airlines (Memphis, Minneapolis/St. Paul)
- US Airways (Charlotte, Philadelphia, Phoenix)
- US Airways operado por America West Airlines (Las Vegas, Phoenix)
- US Airways Express operado por Mesa Airlines (Phoenix)
- US Airways Express operado por Republic Airlines (Philadelphia, Washington-Reagan)
