I.Ae. 35 Huanquero
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Avión monoplano bimotor multipropósito construido a partir de 1950 en la Fábrica Militar de Aviones de Argentina. Fue diseñado por los ingenieros alemanes Paul Klages y Kurt Tank.
[editar] Historia
A principios de 1950 la Secretaría de Aeronáutica solicita al Instituto Aerotécnico (I.Ae.) el desarrollo de un diseño general de aeroplano multipropósito multimotor. El mismo debería poder realizar las funciones de entrenador avanzado de vuelo y armamento, transporte livianos para 7 pasajeros y 3 tripulantes, avión ambulancia, y aparato de relevamiento y reconocimiento fotográfico, ya que la Secretaría había hecho incapié en la polivalencia de sus diseños con mínimas modificaciones a la línea de montaje de los aparatos.
El diseño fue encarado por un grupo de trabajo liderado por el Profesor alemán Paul Klages, secundado por el conocido diseñador Kurt Tank. Una vez finalizados los estudios se comenzó la fabricación del prototipo, la cual se terminó a mediados de 1953.
El avión fue designado I.Ae.35 y llevaba motores de fabricación argentina I.Ae. 16 "El Gaucho", si bien los aviones de serie portaron el más potente IA.19A "El Indio". El prototipo realizó su primer vuelo el 7 de septiembre de 1953 al mando del Primer Teniente Jorge Conan Doyle. El mismo General Juan Domingo Perón lo bautizó oficialmente como "Justicialista del Aire". En 1954 se fabricó un segundo prototipo que se empleó para mejorar detalles constructivos.
En 1955 se produce la llamada Revolución Libertadora en contra del gobierno de Perón, con las consecuentes interrupciones en las políticas y los logros del gobierno peronista en materia aeronáutica. Por ese motivo los diseñadores alemanes deciden emigrar. No obstante ello, el nuevo Gobierno de facto decide impulsar la fabricación en serie I.Ae.35 en vista de las necesidades de la Fuerza Aérea Argentina, aunque rebautizado con el nombre de "Huanquero". Se fabricaron unos 47 aviones hasta 1962. Operó con la II Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Reconquista, (provincia de Santa Fe donde operó con el II Grupo de Exploración y ataque hasta su desactivación en 1974.
[editar] Características
Se trataba de un monoplano bimotor con ala baja cantilever, con fuselaje semimonocasco de construcción enteramente metálica. La cola era de doble deriva y entelada. Estaba impulsado por dos motores radiales IA R-19A "El Indio" de 650 hp de 9 cilindros, o su última versión potenciada, el IA-R19C de 840 hp. El tren de aterrizaje era tipo triciclo y retráctil hidráulicamente. Tenía una nariz acristalada y cabina cerrada convencional para tres tripulantes.
Operó con la II Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Paraná, (provincia de Entre Ríos)donde operó con el II Grupo de Exploración y ataque hasta su desactivación en 1974.
[editar] Versiones
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- IA: entrenador avanzado de vuelo y navegacióm, con capacidad para un instructor y cuatro alumnos.
- IB: entrenador de armamento, provisto de dos ametralladoras de 12,7 mm en la proa, dos en una torreta de accionamiento hidráulico, una mira de bombardeo y soportes para 100 kg de bombas, más ocho cohetes.
- II: transporte liviano para 3 tripulantes y 7 pasajeros (nunca se construyó).
- III: avión sanitario para 4 camillas y un médico (nunca se construyó).
- IV: relevamiento fotográfico.
- "Constancia I": tercer IA-35 de serie (matrícula EA-003) modificado con una proa sólida, utilizado como transporte con la matrícula civil LQ-FMA.
Posteriormente y a partir de la célula y estudios del I.Ae.35, se diseñaron otros proyectos, que incluyeron al IA-35-X-III Pandora, al Guaraní I (también llamado "Constancia II") y el IA-50 G-II.
