Línea 3 (Metro de Madrid)
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| (*) Apertura en 2007 | ||
La línea 3 es una línea del Metro de Madrid que tiene una longitud de 6,4 km y 11 estaciones. Es de gálibo estrecho, y en la actualidad discurre entre las estaciones de Moncloa y Legazpi.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
Tras el éxito inaugural del Ferrocarril Metropolitano que puso en marcha en 1919 el rey Alfonso XIII y en pleno auge de este medio, en 1934 se inició un concurso para adjudicar las obras de la nueva línea entre Sol y Embajadores, obras que empezarían en ese mismo verano, pero con numerosos problemas dado que se solía encontrar agua en el subsuelo.
[editar] Sol - Embajadores
En 1935 se adjudicó a CAF (por aquel entonces Compañía Auxiliar de Ferrocarriles) la construcción de ocho coches para la nueva línea, encargo que se elevó a 16 dado que se preveía la ampliación de la línea y una próxima subida del precio del hierro. Los dieciséis motores eléctricos los fabricó la empresa Geathom. Durante el verano de ese año las obras, que avanzaban a buen ritmo, encontraron nuevas dificultades: el pozo de máxima profundidad de la plaza de Benavente se inundó, dada la composición del terreno en la calle Preciados hubo que apear todas sus casas y hubo que aumentar las precauciones bajo la Puerta del Sol y el Ministerio de Gobernación, entre otros problemas. En ese mismo año, el fundador de la constructora Agromán, el ingeniero Alejandro San Román, ofertó al metro la contrata para las obras de la hipotética ampliación de la línea hasta Argüelles, oferta que la compañía no rechazó y que a finales de año fue aprobada por el Ministerio.
[editar] Sol - Argüelles
La línea abrió el 9 de agosto de 1936, pasando un mes desde el alzamiento militar en Melilla. Desde el 6 de julio se dejaba el metro abierto por las noches para que los vecinos pudieran refugiarse. Una vez acabada la Guerra Civil, y superadas las pérdidas que ocasionó, se inauguró oficialmente la ampliación de la línea 3 hasta Argüelles el 15 de julio de 1941, con la presencia del ministro de Obras Públicas y el alcalde de Madrid, y un día después quedó abierta al público.
[editar] Embajadores - Legazpi
A finales de 1945 se otorgó la concesión para la ampliación de la línea hasta Legazpi con un plazo de tres años y poco después se iniciaron las obras con cinco grandes pozos de ataque. En los años siguientes, la subida del precio de las materias primas y las restricciones de electricidad encabezaban la lista de problemas de la ampliación. También se retrasaba la entrega de material auxiliar como martinetes, tablestacas o cemento, lo que llevó a varios quebraderos de cabeza. En 1948 se reforzaron los cables de alimentación de Callao a Embajadores ante el previsible aumento de la demanda de viajeros tras la nueva ampliación. Además se adquirió un solar en Delicias para instalar una subestación para la línea. El 26 de marzo de 1949 se abrió al público la ampliación, tras pasar nuevas demoras por culpa de los materiales auxiliares importados del extranjero, ya que no estaba autorizada la importación. El tramo hasta Legazpi tendría que esperar dos años más para ver la luz.
La ampliación a Legazpi se retrasaba continuamente por los retrasos en la consecución de tablestacas. Mientras se apañaban como podían con la baja tensión de la electricidad de la zona y desviaban el tranvía de la plaza de la Beata María Ana, la recaudación del nuevo tramo de la línea iba en constante aumento. Por fin, se inauguró en 1951. El 17 de julio de 1963 se inauguró la ampliación hasta Moncloa, tal y como estaba contemplada en el plan de urgencia. Con esta nueva parada se pretendía descongestionar el autobús E y dar mejor servicio a aquellos que fueran a la Ciudad Universitaria.
[editar] Legazpi - Villaverde Alto y Remodelación integral
Dada la antigüedad de las estaciones, así como una demanda que llegó al límite de la capacidad, entre 2003 y 2006 se realizaron progresivamente obras de mejora y ampliación, entre las que destaca la ampliación de los andenes de 60 a 90 m, para dar cabida a trenes de seis coches en vez de cuatro. Otra razón para estas obras es hacer frente al aumento de demanda que previsiblemente se producirá con la ampliación de la línea por el sur, desde Legazpi hasta Villaverde Alto siguiendo el recorrido de las Avenidas de Córdoba y Andalucía. La estación de Almendrales cuenta con la particularidad de tener cuatro vías, lo que permitiría la explotación de esta línea como dos ramas diferentes, pero aún no está tomada dicha decisión en firme, aunque el concejal presidente del distrito de Usera, Jesús Moreno, afirma que los trenes irán en una línea única y continúa y que no habrá que hacer transbordo en dicha estación (fuente).
En la remodelación se ampliaron los andenes mediante técnicas de excavación con pilotes, lo que permite vestíbulos y andenes más amplios, se instalaron ascensores y escaleras mecánicas en todas las estaciones, facilitando el acceso a las personas discapacitadas, se compraron nuevas unidades móviles de la serie 3000 y se remodelaron los vestíbulos quitando las taquillas, poniendo nuevas máquinas expendedoras, cambiando los tornos e instalando un puesto de información en cada estación. Además, en algunas estaciones como Callao o Embajadores se dejaron los raíles a ras de suelo, es decir, cubriendo las traviesas con hormigón, al estilo de un metro ligero o un tranvía.
[editar] Futuro
Está en estudio una ampliación posterior de dicha línea, desde la estación de Villaverde Alto hasta la estación de MetroSur de El Casar, situada en Getafe; y, a partir de ella y posteriormente, hasta la pedanía de Perales del Río, perteneciente a este mismo municipio.
También se encuentra en estudio la prolongación desde la nueva estación de Moncloa hasta Cuatro Caminos, con una probable correspondencia con la línea 7 en la estación de Islas Filipinas.
[editar] Estaciones
La línea 3 tiene un total de 11 estaciones de 90 m de largo, siendo 19 cuando se inaugure la ampliación sur hacia Villaverde.
[editar] Moncloa
La antigua estación en curva de Moncloa se inauguró en 1963 y se construyó bajo el método tradicional de Madrid a escasos metros de la superficie. Pero en la remodelación integral de la línea 2003-06 se construyó una nueva estación, mucho más amplia y funcional paralela y al mismo nivel que la de la línea 6 (antes se encontraba en un nivel superior), mediante la excavación desde el exterior y la sustentación con pilotes, método que consigue unos espacios más grandes, aunque conlleva el cierre de la superficie durante mucho más tiempo.
La estación, además de dar transbordo a la línea 6, también conecta con un intercambiador de autobuses interurbanos, del que salen las líneas hacia Majadahonda, Las Rozas de Madrid, Villalba y otros municipios en la zona de la A-6.
Se encuentra en la plaza y el barrio del mismo nombre, Moncloa, junto al Parque del Oeste, en una zona antes conocida como El Soto de la Moncloa que formaba parte del Real Sitio de San Antonio de la Florida. En sus alrededores se encuentran el Faro de Moncloa (un mirador con 92 metros de altura), el Arco de la Moncloa, el edificio del Ministerio del Ejército, el hospital Clínico, la Clínica de la Concepción o la Junta de Distrito de Moncloa-Aravaca, cuyo edificio edificó Franco como su tumba.
[editar] Argüelles
La estación de Argüelles, inaugurada en 1941, se encuentra situada bajo el cruce de las calles Alberto Aguilera y Princesa, en el límite de los distritos de Chamberí, Centro y Moncloa-Aravaca. En el vestíbulo de entrada tiene un colorista mosaico de la zona, creado en 1995 con la construcción de la línea 6, que provee de transbordo a esta estación, junto a la línea 4.
La estación se amplió en 2003-06 hacia Moncloa utilizando el mismo método que en ella, haciendo un nuevo vestíbulo de entrada con ascensor junto a la calle Arzobispo. Las paredes se dejaron en blanco.
En la zona de la estación se encuentran los edificios de El Corte Inglés y Zara, así como numerosos pequeños comercios que rodean a éstos, haciéndose competencia mutua.
[editar] Ventura Rodríguez
La estación de Ventura Rodríguez, aunque construida a finales de los años 30, fue totalmente rediseñada en la remodelación 2003-06. El acceso se construyó mediante el mismo método que el usado en las anteriores, si bien en esta estación en lugar de comunicar vestíbulo y andén con un ascensor se hizo con una cómoda rampa. Las planchas de las paredes son de color azul y en algunas de ellas se explonen textos y fotos de edificios de la zona.
Se encuentra bajo la calle de la Princesa, junto a la calle del mismo nombre (abierta en 1869), Ventura Rodríguez, quién fuera arquitecto de Madrid y discípulo de Jubara.
[editar] Plaza de España
La estación de Plaza de España, situada en la plaza del mismo nombre, está reformada en un color blanco y enlaza con la línea 10 y, a través de un túnel con Noviciado, con la línea 2. Antiguamente el lugar era conocido prado de Leganitos, y en el centro de la plaza se encuentra el monumento a Cervantes, proyecto de Martínez Zapatero y Muguruza Otaño y esculturas de Lorenzo Coullaut Valera. Además, rodeando a la plaza, se encuentran los que en su día fueron los edificios más altos de Madrid, el Edificio España y la Torre de Madrid.
[editar] Callao
La estación de Callao se encuentra bajo una gran zona comercial, cultural y de ocio de Madrid. Está bajo la plaza del Callao, junto a la calle Preciados, en la misma Gran Vía. A diferencia de las demás estaciones, Callao se prolongó mediante el método tradicional de Madrid, y está pintada de color naranja. Uno de los accesos de la estación tiene un pasaje que conduce directamente a El Corte Inglés de Callao.
[editar] Sol
La estación de Sol (líneas 1, 2 y 3) ha ido experimentando numerosas mejoras desde que se abrió con la línea 1. Hoy cuenta con un gran vestíbulo que tiene varios comercios, cafetería, librería, un quiosco de la ONCE y una comisaría. En 2007 se convertirá en un gran intercambiador tras la apertura de la nueva conexión de Cercanías. Durante la construcción de la línea se tuvo que reforzar por la zona de la estación dado que pasaba por debajo del Ministerio de Gobernación. Al igual que en Callao, la línea 3 se ha ampliado siguiendo el método tradicional dado que para utilizar la excavación con pilotes habría que haber cerrado la Puerta del Sol varios años y cerrar las líneas 1 y 2, que se encuentran encima.
[editar] Lavapiés
El acceso a la estación de Lavapiés se rediseñó en la remodelación integral de la misma forma que en Ventura Rodríguez,
pero dado que Lavapiés se encuentra bastante más cerca de la superficie ha sido imposible realizar un vestíbulo a distinto nivel, por lo que se hizo junto al andén 1, cambiando al andén 2 por un paso inferior. Las paredes son verdes y el techo azul.
[editar] Embajadores
La estación de Embajadores, bajo la glorieta del mismo nombre, ha sido ampliada con un gran vestíbulo recientemente para su conexión con Cercanías y con Acacias.
[editar] Palos de la Frontera
Esta estación, que antes se llamaba Palos de Moguer en referencia a la calle donde se sitúa, que a la vez lleva el nombre del pueblo de Huelva donde nació Juan Ramón Jiménez; y cuyo nombre correcto es Palos de la Frontera. Se sitúa en la calle Palos de la Frontera, en el cruce con el paseo de las Delicias.
[editar] Delicias
La estación de Delicias se encuentra a escasos metros del Museo del Ferrocarril, en su día Estación de Delicias, y junto a estación, también de Delicias, de Cercanías. Esta estación también se renovó como Embajadores para facilitar en transbordo entre Metro y Cercanías.
[editar] Estaciones en construcción [1]
- Almendrales, situada en el Barrio de Almendrales bajo la Avenida de Córdoba
- Hospital 12 de Octubre, situada frente al Hospital Doce de Octubre, bajo la Glorieta de Málaga
- San Fermín, situada en el cruce entre la Avenida de los Rosales y la Avenida de Andalucía
- Ciudad de los Ángeles, bajo la Avenida de Andalucía
- Cruce de Villaverde, situada en el cruce entre la calle Alcocer y la Avenida de Andalucía. Está cerca de los barrios de El Cruce de Villaverde, Oroquieta, San Nicolás y Villaverde Bajo.
- San Cristóbal, situada frente a dicho barrio (San Cristóbal de los Ángeles), bajo la Avenida de Andalucía
- Villaverde Alto, situada en la actual estación de tren (Cercanías) con dicho nombre, en el barrio de Villaverde Alto.
[editar] Véase también
[editar] Referencias
- ↑
Noticia sobre la ampliación en el sitio oficial de la Comunidad de Madrid
Estación de Ciudad de los Ángeles
[editar] Enlaces externos
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