Audi Quattro
Wikipedia
| Quattro | |
|---|---|
 |
|
| Nimi | Quattro |
| aka | Audi Quattro, Ur-Quattro |
| Valmistaja | Audi |
| Konserni | VAG-konserni |
| Tuotanto | 1980-1991 |
| Korimalli | coupé |
| Luokka | urheiluauto |
| Valmistusmaa | Saksa |
| Tuotantomäärä | 11 452 |
| Paino | 1 290 – 1 350 kg |
| Pituus | 4 404 mm |
| Leveys | 1 723 mm |
| Korkeus | 1 344 mm |
| Iskutilavuus | 2 144 - 2226 cm³ |
| Teho | 119 kW (162 hv) - 390 kW (530 hv) |
| Vetotapa | neliveto |
| Muotoilija | Jörg Bensinger, Walter Treser, Ferdinand Piëch |
| Edeltäjä | Audi Coupé |
| Seuraaja | Audi Coupé S2 |
| Samankaltaisia | Lancia Delta Integrale, Ford Sierra RS Corworth, Toyota Celica GT-Four |
Audi Quattro oli saksalaisen Audin valmistama GT-luokan henkilöauto, jonka pohjalta rakennettiin myös tehtaan B-ryhmän ralliauto. Audin Quattro oli ensimmäisiä nelivetoisia henkilöautoja. Ennen Audia nelivetokonstruktioon oli päädytty vain vuoden 1966 Jensen FF urheiluautossa.
Audin Quattroa pidetään yleisesti eräänä merkittävimmistä ralliautoilun historiaa muuttaneista automalleista. Sääntömuutoksen tehtyä nelivedon käyttämisen mahdolliseksi, Audi ennakkoluulottomasti ryhtyi kehittämään sellaista rallikäyttöön. Monet asiantuntijat tosin epäilivät hankkeen järkevyyttä pitäen nelivetotekniikkaa sekä liian painavana että liian monimutkaisena. Mutta Audi Quattron välitön menestys hiljensi pian epäilijät.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Mallinimi
Virallisesti auton mallinimi oli yksinkertaisesti vain "Quattro" mutta pian termiä alettiin käyttämään synonyyminä mistä tahansa Audin nelivetoisesta automallista tai koko nelivetotekniikasta yleisemminkin. Tästä syystä monissa lähteissä alkuperäiseen Audi Quattroon viitataan nimellä Ur-Quattro
[muokkaa] Eurooppalaiset mallit
Audi esitteli alkuperäisen Quattron vuonna 1980 ollen ensimmäinen autovalmistaja, joka oli yhdistänyt nelivetotekniikan ja turboahdetun moottorin samaan autoon. Alkuperäinen voimanlähden oli 2.1 litran (2144 cm³) viisisylinterinen rivimoottori, jossa oli kaksi venttiiliä kutakin sylinteriä kohden. Moottorin tuottama teho oli 149 kW (n.200 hv). Seuraavassa kehitysvaiheessa 1987 moottorin kokoa kasvatettiin 2226 cm³:een. Kolmannessa kehitysvaiheessa 1989 koneen iskutilavuus säilyi samana, mutta sylinterinkanteen ilmaantui toinen nokka-akseli ja venttiilien määrä kasvoi 10:stä 20:een. Tämä RR-koodilla tunnettu moottori tuotti siviiliversiossaan 164 kW eli noin 220 hv. Audi Quattron kokonaistuotantomäärä vuosien 1980 ja 1991 välillä oli vain 11 452 yksilöä, joista osa päätyi ralliautoiksi.
[muokkaa] Pohjois-Amerikan mallit
Ensimmäiset Quattrot laivattiin Pohjois-Amerikkaan 1983. Nämä olivat ulkokuoreltaan ensimmäisen sarjan Quattrojen kaltaisia, toisin kuin Euroopassa myytävät lievän faceliftin läpikäyneet sisarensa. Kaikkiaan USA:n ja Kanadan markkinoille myytiin vain 664 autoa mallivuosina 1983 - 1986. Mm. paikallisten saastemääräysten vuoksi turbon ahtopaineita oli laskettu ja ECU varustettu poikkeavalla ohjelmalla. Näistä johtuen käytettävissä ollut moottoriteho oli vain 127 kW
[muokkaa] Audi Sport Quattro
Alkuperäisen ns. pitkän Quattron jäätyä teknisesti alakynteen, Audi rakensi B-ryhmän luokkitteluun tarvittavan määrän akseliväliltään huomattavasti lyhennettyjä malleja. Alkuperäiseen Quattroon verraten auton akseliväli oli lyhentynyt 32 cm. Muita korissa havaittavia muutoksia olivat kevlarista valmistetut lokasuojat jotka kätkivät sisäänsä 8" leveät vanteet, alkuperäisen Quattron vannekoon ollessa 7". Moottoripuolella koneen iskutilavuus oli pienentynyt 2133 cm³:een mutta 20-venttiilisestä koneesta oli kuitenkin puristettu ulos peräti 257 kW:n tehot.
[muokkaa] Aiheesta muualla
Luokat: Autotyngät | Audi | Ralli
