Ralli

Wikipedia

Opel Calibra 4x4 Turbo Saksin rallissa 2005 Zwickaussa

Saab 96 V4 historiallisten autojen rallissa

Ford Escort maailman menestyinen ralliauto. (Yllä mk2)

Ralli on suosittu moottoriurheilulaji, jossa kilpailuvälineinä toimivat tavallisiin katuautoihin pohjautuvat autot. Rallikilpailut käydään useimmiten etappikilpailuina yleisillä teillä, johon kuuluu sekä siirtymätaipaleita että suljetuilla teillä käytäviä pikataipaleita eli erikoiskokeita, joiden ajat ratkaisevat lopputulokset. Ralli on myös fyysisesti raskas laji, koska siinä täytyy tehdä jaloilla ja käsillä todella paljon ajoliikkeitä.

Rallia voidaan ajaa kaikilla alustoilla kuten asvaltilla, soralla, lumella ja jäällä. Englannin kielen sana rally merkitsee kokoontumista.

Sisällysluettelo

1 Ralliautojen ryhmäjako
2 Kakkoskuljettaja
3 Kilpailuja
4 Aiheesta muualla
5 Kuvia ja videoita suomen ralleista ja rallisprinteistä

[muokkaa] Ralliautojen ryhmäjako

[muokkaa] WRC / A-ryhmä

Subaru Impreza WRC Monte Carlon rallissa 2005

WRC-autossa (World Rally Car) lähtökohtana on sarjatuotantoauto, jota on vuoden aikana valmistettu vähintään 25 000 kappaletta. Korin pitää säilyä alkuperäisen näköisenä, vaikka esim. puskureiden ja siipien vaihtaminen on sallittua. Auton minimipituus on 4 metriä, ja minimipaino 1230kg. Autoon saa rakentaa nelivedon, vaikka siihen ei olisi sarjatuotantomallina sellaista saatavilla. Moottorilohko pitää olla sarjatuotantomallista, mutta sen saa ahtaa. Maksimitilavuus on 2000cm³, ja ahtoilman virtausta rajoitetaan 34mm kuristimella, jolla moottorien tehot jäävät noin 300 hevosvoiman tietämille.

A-ryhmän perusluokituksia on sallittua parannella pienten mallisarjojen lisäluokituksilla, kuten esimerkiksi puoliautomaattivaihteisto, jarrut, aerodynaamiset parannukset ja alustan muutokset.

[muokkaa] Super 1600

Super 1600 -luokka sijoittuu virityssäännöiltään suurin piirtein A- ja N-ryhmän välimaastoon. Auto on nelivetoinen, moottori on kaksilitrainen vapaasti hengittävä ja käyntinopeudeltaan enintään 8500 k/min. Autossa on tehoa noin 280 hevosvoimaa ja vääntöä noin 250 newtonmetriä. Voimansiirto on mekaaninen.

Hinnaltaan Super 1600 -autot ovat huomattavasti WRC-autoja edullisempia. Vuonna 2007 Super 1600 -luokan autoilla ryhdytään kilpaileman N-ryhmän rinnalla tuotantoautojen maailmanmestaruudesta. Lisäksi SM-sarjassa ryhdytään käyttämään Super 1600 -kalustoa. On ennustettu, että Super 1600 -luokan autot korvaisivat MM-sarjassa WRC-autot jossakin vaiheessa.

[muokkaa] N-ryhmä

Pääartikkeli: N-ryhmä

N-ryhmäluokituksessa täytyy olla vuoden aikana valmistettu vähintään 2 500 samanlaista sarjatuotantohenkilöautoa. Muutoksia sallitaan vähemmän kuin A-ryhmässä. Ahtoilman rajoitin on N-ryhmässä 32mm. FIA esitteli N-ryhmän vuonna 1982 korvaamaan silloisen numeroluokituksen ryhmä 1:n.

[muokkaa] F-ryhmä

Pääartikkeli: F-ryhmä

F-ryhmä on Suomessa toimiva suosittu luokka kaksivetoisille ja ilman turboa toimiville 1- 2- N- ja A-ryhmiin luokitelluille ralliautoille, joiden FIA:n kansainvälinen luokitus on päättynyt. F-ryhmään tulee koko ajan uutta kalustoa, kun auton kansainvälinen luokitus on voimassa seitsemän vuotta sen valmistuksen päättymisestä.

[muokkaa] B-ryhmä

Ford RS200 (B-ryhmän ralliauton sarjatuotantoversio)

Pääartikkeli: B-ryhmä

B-ryhmä on nykyään ralliautoilussa kielletty luokka, joka oli voimassa 1980-luvulla. Luokitukseen tuli valmistaa vuoden aikana vähintään 200 sarjatuotantoautoa, evoluutioversiohon 20. Autoista kehittyi liian nopeita, mikä johti vakaviin onnettomuuksiin ja johti luokan kieltämiseen rallissa vuonna 1986. Tähän vaikutti erityisesti suomalaisen rallikuljettajan Henri Toivosen ja hänen kartanlukijansa Sergio Creston kuolemiin johtanut traaginen onnettomuus. Nykyään on hyvä huomata, että tehottomammat mutta teknisemmät WRC-autot ovat itse asiassa erikoiskokeilla nopeampia kuin B-ryhmän superautot johtuen siitä, että WRC-autojen alusta ja voimansiirto ovat paljon kehittyneempiä.

[muokkaa] Kakkoskuljettaja

Ralliauton miehistö koostuu kahdesta henkilöstä: ratin takana istuvasta kuljettajasta ja kakkoskuljettajasta eli kartanlukijasta. Aikaisemmin, kun rallikilpailut käytiin pääasiassa paikasta toiseen kulkevilla yleisillä teillä, luki kartanlukija kirjaimellisesti karttaa. Nykyään kartanlukijan asema on muuttunut merkittävästi.

Korkeimmalla tasolla on mahdollista etukäteen tutustua reittiin ja kuljettajan sekä kartanlukijan tehdä itselleen muistiinpanot reitin kulusta. Kartanlukijan merkintöjä kutsutaan nuoteiksi, joiden tarkoitus on erikoiskokeen aikana luettuna helpottaa kuljettajan toimintaa. Suomessa monet kansalliset kilpailut ja esimerkiksi F-Cup ja nuorten SM-sarja&Lady Cup ajetaan ilman nuotteja. Kilpailuja joissa ennakkotutustuminen on kielletty, kutsutaan yleisesti pimeiksi.

[muokkaa] Kilpailuja

Rallissa on kilpailtu virallisesti vuodesta 1973 lähtien ensin vain autonvalmistajien mestaruudesta ja vuodesta 1979 lähtien myös kuljettajien maailmanmestaruudesta. Rallin MM-sarja koostuu lukuisista eri puolilla maailmaa ajettavista etappikilpailuista. Hieman poikkeavia rallikilpailuja ovat maastorallit kuten Pariisi-Dakar ja Minskistä Vladivostokiin kulkeva Expedition Trophy.