Arado Ar 232

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Arado Ar 232B-0

Rôle	Avion de transport
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
4
Motorisation
Moteur	4 BMW-Bramo 323R-2 Fafnir de 1 200 ch
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	33,50 m
Longueur	23,52 m
Hauteur	6,6 m
Surface alaire	nc
Masses
À vide	12 800 kg
Carburant	nc
Avec armement	passagers ou 4 580 kg de fret kg
Maximale	20 000 kg
Performances
Vitesse maximale	290 km/h (Mach 0,24)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	8 000 m
Vitesse ascensionnelle	nc
Distance franchissable	1 050 km km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	1 canon de 20 mm
Externe	2 ou 3 mitrailleuses de 13 mm
Avionique
Avionique	nc

L'Arado Ar 232 était un avion de transport de la Seconde Guerre mondiale.

[modifier] Description et histoire

Avec un fuselage consistant en une poutre sur laquelle reposait un empennage bidérive, une porte de chargement arrière commandée hydrauliquement et un train d'atterrissage escamotable qui permettait à l'appareil, une fois au sol, de reposer sur une rangée centrale de onze paire de roues dotées de suspensions indépendantes, l'Arado Ar 232 était un avion à la fois remarquable et révolutionnaire.

L'Ar 232V-1, premier prototype de cette machine, effectua son vol initial au début de 1941, avec deux moteurs en étoile BMW 801MA de 1 600 ch. Quant à l'Ar 232V-3, il se caractérisait par dix paires de roues et une voilure à l'envergure rallongée de 1,70 m en vue du montage de quatre propulseurs en étoiles ; 19 exemplaires de présérie désignés Ar 232B-0, dont un pourvu d'un atterisseur à skis et un autre doté de moteurs en étoile Gnome-Rhône 14M, furent assemblés.