Avro CF-100 Canuck

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Avro CF-100 Canuck Mk5

Rôle	avion de chasse
Constructeur	Avro
Date du premier vol	19 janvier 1950
Date de mise en service	1953
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	693
Équipage
1 pilote et 1 navigateur
Motorisation
Moteur	Avro Orenda 11
Nombre	2
Type	turboréacteur
Puissance unitaire	3 300 kgp (32.5 kN)
Dimensions
[[Image:\|300px]]
Envergure	17,4 m
Longueur	16,5 m
Hauteur	4,4 m
Surface alaire	54,9 m²
Masses
À vide	10 500 kg
Carburant	nc
Avec armement	15 170 kg
Maximale	nc
Performances
Vitesse maximale	888 km/h
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	13 700 m
Vitesse ascensionnelle	2 665 m/min
Distance franchissable	nc
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	aucune
Externe	60 roquettes air-air de 70mm
Avionique
Avionique	nc

L'Avro CF-100 Canuck est le premier et le seul avion de combat conçu par le Canada à avoir été produit en série. Il a été mis en service en 1953 et construit à pratiquement 700 exemplaires.

[modifier] Historique

En 1945, l'armée de l'air canadienne émis une demande pour un avion de chasse capable de surveiller les vastes territoires du pays. L'avion devait donc être biplace, biréacteur, tout-temps et équipé d'un radar. Le prototype du CF-100 (Mk1) fit son premier vol le 19 janvier 1950, propulsé par des Rolls Royce Avon RA.3 de 2 950 kgp chacun. Il fut suivi par un second prototype, puis par cinq avions de pré-série (Mk2) équipés de réacteurs Avro Orenda 2 fournissant 2 720 kgp chacun.

Commandée à 124 exemplaires, la première version de série (Mk3) fit son premier vol en septembre 1952 pour entrer en service en avril 1953. Elle était armée de huit mitrailleuses de 12,7 mm et disposait de quatre pylônes sous les ailes pour l'emport de charges externes. Seulement soixante-dix avions furent en fait livrés avant que la production ne passe à la version Mk4, équipée d'un nouveau radar et de roquettes non guidées dans des pods en bout d'aile. Environ 330 exemplaires de cette version furent construits, d'abord avec des réacteurs Avro Orenda 9 de 2 950 kgp chacun, puis avec des Orenda 11 de 3 300 kgp. La version Mk5 fit son premier en septembre 1954, avec des ailes agrandies de 1,06 m pour augmenter son altitude opérationnelle. Elle fut construite à 281 exemplaires.

Les Canuck furent remplacés par les F-101 Voodoo dans les années 1960, seuls quelques exemplaires convertis en avion de guerre électronique restant en service jusqu'en 1981. La Belgique reçut cinquante-trois exemplaires de la version Mk5 fin 1957, et les conserva jusqu'au début des années 1960.

[modifier] Versions

Mk 1 - 2 prototypes (réacteurs Avon)
Mk 2 - 1 avion d'évaluation (réacteurs Orenda)
Mk 2T - 8 avions d'entrainement
Mk 3A - Premiers exemplaires de série (9 avions avec réacteurs Orenda 2)
Mk 3B - Exemplaires de série avec réacteurs Orenda 8 (50 avions)
Mk 3CT - Version d'entrainement du Mk 3A (11 avions)
Mk 3D - 56 Mk3A et B reconvertis pour l'entrainement
Mk 4A - Seconde version de série (138 avions avec réacteurs Orenda 8)
Mk 4B - Seconde version de série (193 avions avec réacteurs Orenda 11)
Mk 5 - Version finale avec ailes agrandies (281 nouveaux avions plus 49 Mk4B convertis)
Mk 5C et D - Mk5 reconvertis pour la guerre électronique