Citroën C1
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La Citroën C1 est une automobile urbaine pour 4 personnes à 3 et 5 portes vendue par Citroën.
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[modifier] Histoire
La C1 est construite dans une usine commune à PSA et Toyota à Kolín en Tchéquie. Elle utilise ainsi la même plate-forme et comporte de très nombreuses pièces en commun avec les Peugeot 107 et Toyota Aygo. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de l'Automobile de Genève et lancés en série le 28 février 2005. La C1 est disponible depuis juin 2005.
La décision de produire ces voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs attractifs à partir de 8500 euros.
Elles concurrencent les Renault Twingo, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Chevrolet Matiz, Fiat Panda et Volkswagen Fox.
[modifier] Spécificités
La Citroën se démarque par ses feux avant tout en rondeurs (en forme de goutte d'eau) et sa grande grille d'aération située sous la calandre. Les feux arrière présentent également la spécificité, par rapport à la 107, d'être noirs à bulbes transparents (et non intégralement rouges).
A l'intérieur, seul le volant diffère.
Elle est disponible en deux finitions (base et "Pack"), avec une transmission manuelle, ou semi-automatique robotisée en option sur le moteur essence uniquement.
Les appuie-tête avant sont intégrés, les vitres arrière sont à compas sur le modèle cinq portes, et fixes sur la trois portes.
Le hayon est une simple vitre, teintée en noir dans sa partie basse (afin de supporter visuellement le logo C1 et les chevrons, ainsi que l'essuie glace).
[modifier] Moteur et châssis
Du point de vue de la motorisation, ce sont des blocs de 1 litre essence d'origine Toyota et le diesel 1,4 litre diesel HDi, équipés des technologies les plus récentes.
L'essence profite de l'expertise en la matière de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge, etc...). C'est un trois-cylindres et, à ce titre, sa sonorité est caractéristique.
Le diesel voit sa puissance modeste compensée par une économie de carburant lui faisant battre des records pour un véhicule de série, avec une valeur normalisée CE de 3,6 litres aux cent kilomètres en parcours extra-urbain.
La sécurité et l'habitabilité sont également des points forts de ces trois nouveautés : quatre personnes peuvent y prendre place confortablement, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système dit CBC, qui agit sur le freinage en courbe pour maintenir la stabilité de la voiture. La C1 a également obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec un score total de 26 points, et elle présente un niveau de protection des piétons rare pour la catégorie.
Mère nature n'est pas en reste puisque la consommation de ces modèles s'avère en dessous de la moyenne, comparée à celle des véhicules de même type. Les deux versions (essence et Diesel) rejettent en effet, d'après la CE, 109 grammes de CO2 par kilomètre, valeur parmi les plus basses du marché, et rentrant en concurrence avec l'hybride Toyota Prius.
