Citroën C6
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| Constructeur : Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||
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La Citroën C6 est une automobile de haut de gamme, présentée durant le salon de Genève 2005, elle est lancée le 16 novembre 2005.
Elle reprend la ligne du concept-car C6 Lignage, présenté au salon de Genève en 1999. Le porte-à-faux avant est long tandis que celui à l'arrière est court avec vitre concave (comme la CX), et des feux en forme de circonflexes. Elle reprend un certains nombre d'éléments de style de citroëns haut de gamme anciennes, en particulier la DS. Comme la DS, elle se distingue par son aérodynamisme, son long capot bombé, ses portes sans encadrement, son confort…
Comme la CX, c'est une limousine offrant une grande luminosité à ses occupants. Elle en reprend l'allure générale : sous son apparence de voiture bicorps, elle révèle la présence d'une grande malle, cependant peu accessible car démunie de hayon tout comme sa devancière la CX, ce qui paraît surprenant, d'autant que la prestigieuse SM possédait elle un tel hayon…
Naturellement, elle conserve la suspension hydropneumatique chère à Citroën portée dans sa dernière évolution. Elle se veut désormais réellement active offrant en plus de ce que peut offrir la C5 ou ce qu'a offert la XM en son temps un amortissement entièrement variable et piloté.
Son design, directement issu du concept car C6 Lignage présenté en 1999 au salon de Paris, fait évidemment référence aux fondamentaux stylistiques de la marque: des portes à faux avant long et arrière court, une ligne élancée, des flanc lisses, des courbes évoquant vitesse et robustesse.
Son ambiance intérieure se veut résolument luxueuse et confortable : le cuir s'offre une large place dans ce spacieux habitacle digne des DS et CX "Prestige", climatisation séparée, vitrages feuilletés, etc. Quid de la qualité de fabrication et d'assemblage ?
On peut noter la présence d'équipements innovants :
- Un affichage tête haute qui projette les informations utiles au conducteur (vitesse...) sur le pare brise.
- La voiture dispose aussi d'un système d'alerte de franchissement de ligne, qui fait vibrer le fauteuil du conducteur.
La voiture dispose aussi d'un petit aileron rétractable à l'arrière de la voiture qui sort lorsque la voiture dépasse les 65 km/h afin d'améliorer la tenue de route et l'aérodynamisme.
La C6 est arrivée six ans après le retrait de la XM, d'ou l'attente des inconditionnels de la marque. La commercialisation de cette voiture a pris quelque peu de retard, Citroën voulant renouveller l'ensemble de sa gamme avant de la dévoiler au public. Ceci est maintenant chose faite puisque la C5 est venue remplacer la brillante Xantia, la C4 remplace la Xsara, la C3, la C2, la C1 et la C3 pluriel ainsi que la C6 viennent compléter le renouvèlement complet de la gamme.
Que dire sinon qu'elle est très attendue par tous, en particulier les Citroënistes de longue date. Elle procure une réelle émotion et un air de renouveau à la française. Saura-t-elle séduire tout autant ses futurs acquéreurs ? La C6 sera exclusivement assemblée à Rennes. Il est prévu une vente de 30 000 unités par an à un prix en version de base d'environ 42 000 €.
À titre anecdotique le premier client de la C6 fut le président de la république Jacques Chirac qui reçut sa voiture avant l'heure et l'utilisa lors des cérémonies du 14 juillet 2005.
 Citroën est une marque du groupe PSA Peugeot Citroën. |
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