Dassault Milan
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| Dassault Milan | ||
|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Constructeur |  Dassault Aviation |
|
| Date du premier vol | Mars 1969 | |
| Date de mise en service | Jamais mis en service | |
| Date de retrait | nc | |
| Investissement | nc | |
| Coût unitaire | nc | |
| Nombre construit | nc | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | SNECMA Atar 9k50 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Puissance unitaire | 7 200 kgp | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 8,20 m | |
| Longueur | 15,90 m | |
| Hauteur | 4,25 m | |
| Surface alaire | nc | |
| Masses | ||
| À vide | 7 000 kg | |
| Carburant | nc | |
| Avec armement | nc | |
| Maximale | 17 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | nc (Mach 2,2) |
|
| Vitesse de décrochage | nc | |
| Plafond | nc | |
| Vitesse ascensionnelle | nc | |
| Distance franchissable | nc | |
| Distance de convoyage | nc | |
| Charge alaire | nc | |
| Facteur de charge | nc | |
| Armement | ||
| Interne | nc | |
| Externe | nc | |
| Avionique | ||
| Avionique | nc | |
Sommaire |
[modifier] Conception
A la fin de 1967, afin de répondre à la demande de la force aérienne suisse d’un avion d’appui tactique encore plus manœuvrant que le Mirage III, Dassault et la Fabrique fédérale d’avions d’Emmen décident de placer dans le nez du Mirage de petites surfaces rétractables. La présence de ces moustaches permet de raccourcir la distance de décollage, d’augmenter la charge utile, de virer plus serré dans les vallées et de diminuer la vitesse d’approche à l’atterrissage (gain de 20 nœuds). Après des essais prometteurs en soufflerie, le Mirage 5 J n° 2, baptisé Astérix, doté de ses « moustaches » en configuration fixe mais ajustables de 10° en 10°, fait son premier vol à Melun-Villaroche, le 27 septembre 1968, piloté par Jean-Marie Saget. Le Mirage III R n° 344, rebaptisé Milan 01, est équipé de moustaches rétractables. Les essais en vol débutent le 24 mai 1969. Dassault réalise alors l’avion définitif à partir de la cellule du Mirage III E n° 589 doté d’un réacteur Atar 9 K 50 de 7 200 kgp. L’appareil est équipé d’un système d’armes basé sur celui du Jaguar (voisin de celui du Mirage III E) avec quelques équipements nouveaux.
Le Milan fait son premier vol à Melun-Villaroche, le 29 mai 1970, piloté par Guy Mitaux-Maurouard. Cet appareil est présenté au concours suisse d’équipement en avions d’appui-tactique.
Le 2 mai 1972 à Emmen, le Milan S 01 est opposé au Corsair II. Le match est nul car, en définitive, la Suisse décide de prolonger la vie de ses Hunter puis d’acheter des Northrop F5. La confrontation avec le Corsair a cependant révélé les avantages d’un système d’armes basé sur l’emploi d’une centrale à inertie et d’un viseur tête haute. Dès son retour en France, le Milan est doté d’une centrale à inertie et d’un viseur cathodique. Il sert à définir l’architecture des systèmes d’armes modernes qui équipent les Mirage F1 d’exportation, les F1 CR et les Super-Etendard.
[modifier] Références
[modifier] Liens externes
[modifier] Voir aussi
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