Fiat-NSU
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Très tôt le constructeur allemend NSU, basé à Neckarsulm, a entretenu des rapports privilégiés avec l'Italie et Fiat en particulier. Dès 1922, NSU signe un accord avec Fiat pour construire, sous licence, des modèles du constructeur italien ce qui permettra au géant italien de devenir en très peu de temps la seconde marque étrangère en Allemagne. De même NSU fabriqua sous licence les fameux scooters et motos Lambretta.
Pour faire face à la demnde croissante des automobiles Fiat-NSU, il est alors entrepris la construction d'une nouvelle usine à Heilbronn, au bord de la rivière Neckar. L'usine ouvre ses portes en 1926 et emploie 4000 salariés.
En 1929, suite à de graves problèmes financiers, NSU se retrouve en faillite et contraint de vendre son site industriel d'Heilbronn à Fiat pour la somme de 2 millions de marks. NSU abandonne la fabrication des automobiles et se consacre exclusivement à la construction sous licence de motocyclettes Lambretta.
Fiat reprend alors immédiatement la construction avec ses propres licences la Fiat 521 qui sera la voiture Fiat la plus produite en dehors de l'Italie, et poursuivra avec les Fiat 500 Topolino, qui sera fabriquée jusqu'en 1955, et la Fiat 508 Balilla. Il les commercialisa sous le nom NSU-FIAT. Ces voitures étaient aussi fabriquées en France par Simca-Fiat. Fiat-NSU fabriqua également les modèles Fiat 1100 - Fiat 1500 et Fiat 2500 d'avant guerre.
La fabrication s'arrêta pendant la seconde guerre mondiale et ne repris qu'en 1952 après une longue reconstruction des sites détruits par les bombardements.
En 1957, NSU décidait de tenter de redémarrer la fabrication d'automobiles et négocia avec Fiat l'acquisition de la marque NSU. NSU-FIAT se transforma en Fiat Neckar. NSU ne fit pas meilleure fortune et se retrouva rapidement englobé par le groupe Volkswagen.
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