Handley Page Halifax

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Handley Page Halifax

Rôle	Bombardier
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
7
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Merlin X de 1280 cv
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	30,12 m
Longueur	21,36 m
Hauteur	6,32 m
Surface alaire	110,6 m²
Masses
À vide	15 400 kg
Carburant	nc
Avec armement	29 484 kg
Maximale	nc
Performances
Vitesse maximale	426 km h km/h
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	7 315 m
Vitesse ascensionnelle	229 m/min
Distance franchissable	2 030 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	5 897 de bombes
Externe	6 ou 8 cannons .303-in Browning dont (2 ou 4 dorsales, 4 ventrales), 1 cannon .303-in Vickers K dans le nez
Avionique
Avionique	nc

[modifier] Conception

Cet avion fut conçu en 1936 à la demande de la Royal Air Force qui désirait posséder un bombardier bi-moteurs (Rolls-Royce). Les premières études de la motorisation amenèrent les concepteurs, dès 1937, à faire de l'Halifax un quadri-moteurs (Rolls Royce).

Le premier vol eut lieu en 1939 et l'Halifax entra en service actif en 1941.

Rapidement, des versions incorporèrent des tourelles de défense disposées sur le dessus de la queue, sous le ventre et dans le nez de l'appareil.

De qualité inférieure au bombardier principalement utilisé par la RAF : le Lancaster, l'Halifax se vit souvent utilisé dans des rôles autres que le bombardement : reconnaissance maritime, traction de planeurs, transport de troupes aéroportées ou de matériels.

Plus de 6000 Halifax furent construits avant que la production ne cesse en 1946.