Kick-starter
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Le kick-starter, ou kick, de l'anglais «Coup de pied» et «démarrage», est un accessoire qui permet de démarrer certaines motocyclettes.
Il s'agit d'un levier situé sur un côté du moteur, ramené vers le haut par un ressort, destiné à lancer le moteur grâce à un mouvement rapide vers le bas.
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[modifier] Histoire
Les premières motos n'étaient dotées d'aucun système de démarrage : seule la poussette ou le pédalage étaient utilisés. On trouve aussi, parfois, le démarrage par lanceur à ficelle ou par levier à main (BSA).
Ensuite, un peu avant 1920 et jusqu'à la fin des années 1960, le kick a été le mode privilégié de démarrage des motos.
À la fin des années 60, ont commencé à se généraliser les démarreurs électriques, qui ont d'abord cohabité avec les kicks, puis les ont totalement remplacés.
[modifier] Mode d'emploi
Le démarrage au kick est assez simple.
Le pilote se place convenablement, soit sur la moto, soit à côté, prend appui solidement sur un pied, et enfonce légèrement le levier de l'autre pied, jusqu'à sentir la compression. À ce moment, il enfonce vigoureusement le pied vers le bas, en actionnant simultanément la poignée de gaz comme il convient.
Si tout va bien, le moteur démarre. Il suffit alors de laisser le levier remonter.
[modifier] Variantes
Selon que le moteur est placé en long ou en travers, l'axe du kick est parallèle à l'axe de la moto (BMW) ou perpendiculaire (cas général).
Le mécanisme peut être lié à la boîte de vitesses, ce qui empêche de démarrer si une vitesse est engagée, ou côté moteur, ce qui permet le démarrage vitesse enclenchée, simplement en débrayant.
[modifier] Perfectionnements
Les moteurs monocylindres à 4 temps à fort taux de compression nécessitent un effort particulier pour enfoncer le kick. Certains sont dotés d'un décompresseur, manuel ou automatique, pour faciliter le lancement du moteur.
[modifier] Avantages et inconvénients
En dehors d'un aspect peu pratique, le kick a aussi le défaut, lorsque la compression ne passe pas, d'exposer au retour de kick, où le kick risque de heurter violemment le mollet, suite à une rotation inverse du moteur.
En revanche, le kick permet de toujours démarrer sa moto, quel que soit l'état de la batterie.
Il revient moins cher et est plus léger qu'un démarreur électrique.
