Manche (aéronautique)
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Le manche (appelé longtemps manche à balai en raison de sa forme) est un dispositif servant sur un avion à actionner les ailerons et la gouverne de profondeur pour le faire évoluer sur les axes de tangage et de roulis (l'axe de lacet étant commandé par le palonnier) - voir les animations dans les articles correspondants.
Le principe de ce dispositif a été inventé et breveté au début du XXe siècle par Robert Esnault-Pelterie.
Il est placé verticalement entre les jambes du pilote.
- NOTA : Le terme anglais joystick (littér. bâton de plaisir) est une allusion non voilée à sa forme et sa position. Sa désignation officielle est control column (colonne de commande).
Il est remplacé sur les Airbus par un mini-manche.
Il peut aussi prendre la forme d'un demi-volant, notammment dans la plupart des avions de ligne et de tourisme (le terme anglais correspondant est yoke (joug), l'allemand Steuerhorn (cornes de commande) évoque par ailleurs mieux sa forme en cornes de taureau - voir photo du Boeing 737).
Les hélicoptères sont équipés de deux manches : l'un est un levier placé sur la gauche du pilote qui commande la montée ou la descente (manche "collectif") sur l'axe vertical, l'autre est placé entre ses jambes (comme lemanche à balai) et sert à diriger l'appareil dans le plan horizontal (translation avant, arrière et latérale, voir aussi palonnier pour l'axe de lacet ou de giration), c'est le manche "cyclique" (voir rotor principal).
Les manches se terminent par une poignée pouvant comporter un grand nombre d'organes de commande tels que la touche de communication radio, une gâchette permettant de déclencher l'ouverture du crochet d'élingue ou de treuil (largage d'eau sur un foyer d'incendie ou transport de charges), les boutons de gestion des armements sur les avions ou hélicoptères de combat.
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