Boeing 737

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Le Boeing 737 est un avion de ligne construit par la société Boeing (USA) depuis 1965. Le B 737 est un avion court ou moyen courrier. Il s'agit d'un bi-réacteur (deux moteurs, un sous chaque aile). Il effectua son premier vol le 9 avril 1967.

C'est, en 2004, l'avion le plus vendu au monde, avec un total de plus de 1 200 Boeing 737 de troisième génération vendus dans le monde entier, et plus de 4 300 au total.

Sommaire 1 Variantes 2 Caractéristiques 3 Principaux accidents de Boeing 737 depuis l'an 2000 4 Voir aussi 4.1 Avions comparables 4.2 Article connexe

[modifier] Variantes

Il existe 9 modèles du 737 répartis en trois générations. Les modèles originaux sont les 737-100 et 200. Les classiques sont le 737-300, le 737-400 et le 737-500. Enfin la Nouvelle Génération comporte le 737-600, le 737-700, le 737-800 et le 737-900.

737-100 

Première génération, motorisée par des réacteurs Pratt & Whitney JT8D (1 144 ont été produits). L'avion partage 60% de sa cellule avec le Boeing 727, y compris les moteurs de même type (3 sur le B 727); tout ceci dans le but de limiter les coûts de recherche et de production. Il a été lancé par la compagnie Lufthansa en 1964 et entra en service en 1968. Un total de 30 appareils a été construit et livré.

737-200 

Cette version est une extension du 737-100 ciblant le marché des USA. United Airlines en est le premier acquéreur. Il est lancé en 1965 et entre en service en 1968. Il est ensuite mis à jour en tant que 737-200 Advanced qui devient la version standard de production.

737-300, 400 et 500 

Deuxième génération « classique » (conception début des années 1980) équipée de réacteurs CFM56-3 plus modernes et plus économiques (1990 exemplaires ont été produits)

737-600, 700, 800 et 900 

Nouvelle génération (737NG) équipée de réacteurs CFM56-7B et d'un cockpit ultra-moderne entièrement numérique. Déjà plus de 1200 appareils de cette génération ont été produits.

Selon des responsables d'Airbus, Boeing prévoit de lancer, à la fin 2007, une nouvelle famille de moyen-courriers pour remplacer les 737-600/700/800/900 qui reprendra des technologies developpées pour le 777-200LR et pour le 787.

[modifier] Caractéristiques

Ancienne génération de B 737

	737-100	737-200	737-300	737-400	737-500
capacité (passagers)	90-135	110-135	128-149	146-189	108-149
Cargo (volume)	18.5m3	24.8m3	30.2m3	38.9m3	23.3m3
Longueur	28.65m	30.53m	33.40m	36.5m	31.1m
Envergure	28.35m	28.35m	28.88m	28.9m	28.9m
Hauteur	11.3m	11.3m	11.1m	11.1m	11.1m
Poids maximum au décollage	49.190kg	.	.	68.050kg	60.550kg
Vitesse de croisière	mach 0.785	mach 0.785	mach 0.785	mach 0.785	mach 0.785
Vitesse maximum	mach 0.81	mach 0.81	mach 0.81	mach 0.81	mach 0.81
Rayon maximal en charge	3.450km or 1.860nm	.	.	4.000km or 2.165nm	4.450km ou 2.400nm
Capacité du réservoir maximale	17.860 l	.	.	23.170 l	23.800 l
Moteurs	PW JT8D-7	.	.	CFM56-3B-2	CFM56-3B-1

Nouvelle génération de B 737

	737-600	737-700	737-800	737-900ER
capacité (passagers)	110-132	120-149	162-189	180-215
Cargo (volume)	20.4m3	27.3m3	44m3	51.7m3
Longueur	31.2m	39.5m	39.5m	42.1m
Envergure	34.3m avec winglets 35.8m	34.3m avec winglets 35.8m	34.3m avec winglets 35.8m	34.3m avec winglets 35.8m
Hauteur	12.6m	12.5m	12.5m	12.5m
Masse maximum au décollage	66 000kg	70 080kg	79 010kg	85 350kg
Vitesse de croisière	mach 0.785	mach 0.785	mach 0.785	mach 0.785
Vitesse maximum	mach 0.81	mach 0.81	mach 0.81	mach 0.81
Rayon maximal en charge	5648km ou 3050nm	6230km ou 3365nm	5665km ou 3060nm	6230km ou 3365nm
Capacité kérosène	26 020 l	26 020 l	26 020 l	29 660 l
Moteurs	CFMI CFM56-7	CFMI CFM56-7	CFMI CFM56-7	CFMI CFM56-7

[modifier] Principaux accidents de Boeing 737 depuis l'an 2000

• 6 mars 2003 Un Boeing 737-200 d'Air Algérie s'écrase à Tamanrasset, faisant 102 morts dont plusieurs Français, et 1 survivant.

• 8 juillet 2003 Un Boieng 737-200 de Sudan Airways s'écrase dans un vol intérieur. On ne retrouve qu'un seul survivant parmi les 117 passagers.

• 3 janvier 2004 Le 737-300 de la compagnie charter egyptienne Flash Airlines s'enfonce dans la Mer Rouge peu après son décollage de Charm el-Cheikh. 148 personnes, en grande majorité des touristes français, meurent dans l'accident.

• 3 février 2005 Un 737-200 d'une compagnie privée afghane s'écrase dans la région de Kaboul, tuant ses 104 occupants.

• 14 août 2005 Le Vol Helios Airways 522 de la compagnie chypriote Helios Airways, s'est écrasé avec 115 passagers à son bord, dont 48 enfants et 6 membres d'équipage. En provenance de Larnaca (Chypre) et à destination de Brno (République tchèque), l'appareil s'est crashé sur une zone non habitée à Varnava, à 40 kilomètres d'Athènes en Grèce. Il n'y a aucun survivant. 20 octobre 2005 : Il se confirmerait qu'à la suite d'une intervention technique, la vanne de pressurisation est restée en position manuelle, donc ouverte. Durant la montée (dépressurisée), l'équipage n'aurait pas clairement identifié l'alarme « cabin altitude » en la confondant avec l'alarme de configuration décollage (dont ils n'ont pas tenu compte puisqu'ils étaient déjà en vol).

• 23 août 2005 un Boeing 737-200 de la TANS Peru s'écrase peu avant l'atterrissage à Pucallpa au Pérou, tuant 40 de ses 98 passagers.

• 5 septembre 2005 un 737-200 de la compagnie indonésienne Mandala Airlines s'écrase peu après le décollage sur une zone habitée de la ville de Medan dans l'île de Sumatra. Le bilan est lourd : 101 des 117 occupants de l'avion et 47 victimes au sol.

• 22 octobre 2005 un Boeing 737-200 de la compagnie Bellview Airlines (Nigéria) s'écrase trois minutes après son décollage de Lagos, près de Otta. Ce vol en direction de Abuja transportait 116 passagers, aucun survivant.

• 29 septembre 2006 un Boeing 737-800 de la compagnie brésilienne Gol disparaît des écrans radar, suite à une collision avec un Embraer Legacy 600 (avion d'affaires à réaction, capacité de 16 personnes), durant le vol 1907 entre Manaus et Brasilia. 155 personnes (dont 149 passagers) étaient à bord. Aucune ne survit au crash. Aucun des 7 occupants du Legacy 600 ne fût blessé.

• 1 janvier 2007 un Boeing 737-400 disparaît lors du vol 574 Adam Air, 102 personnes étaient à bord de l'avion.

• 7 mars 2007 un Boeing 737-400 de la compagnie indonésienne Garuda Indonesia rate son atterrissage sur une des pistes de l'aéroport de Yogyakarta, dans l'île de Java. Selon la compagnie aérienne, le bilan (encore provisoire) est de 21 morts et 109 blessés sur les 140 passagers que comptait le vol. Il semblerait que la vitesse trop élevée lors de l'atterrissage soit à l'origine de l'accident.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Avions comparables

• Airbus A320
• McDonnell Douglas MD-80
• Fokker 100
• Boeing 717

[modifier] Article connexe

• (fr) Aeroweb-fr.net
• Liste des avions civils

Avions commerciaux de Boeing
Avions actuels : 717 - 737 - 747 (-400 / -8) - 767 - 777
Avions anciens : 314 Clipper - 307 - 377 Stratocruiser - 707 - 727 - 757
Projets d'avion abandonnés : 2707 - SonicCruiser - 7J7
Projets d'avions en cours : 787 -Y1 -Y3