Plan de vol
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Un plan de vol est l'ensemble des renseignements intéressant un vol et permettant de décrire précisément sa trajectoire, l'aéronef utilisé, et les règles qui lui seront appliquées à ce vol.
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[modifier] Types de plan de vol
Un plan de vol peut être déposé de trois façons :
- Plan de vol répétitif (RPL) utilisé par les compagnies aériennes pour décrire des vols réguliers.
- Plan de vol déposé (FPL), formulaire déposé avant le vol décrivant la totalité du vol. C'est le plus souvent à ce type de plan de vol que l'ont fait en fait référence quand on parle de "plan de vol".
- Le plan de vol réduit, déposé en vol par radiotéléphonie à un organisme de la circulation aérienne, sous la forme d'éléments intéressant une partie du vol.
[modifier] Obligation de plan de vol
Un plan de vol est obligatoire dans les cas suivants :
- tout vol IFR,
- tout vol devant franchir des frontières,
- pour le VFR de nuit (voyage-navigation hors vol local),
- pour les survols maritimes au-delà de la distance la plus faible des 2 distances suivantes :
. distance permettant en cas de panne d'un moteur, d'atteindre une terre se prétant à un
atterrissage d’urgence,
. distance égale à 15 fois l'altitude de l'aéronef.
- tout vol devant évoluer dans des régions, sur des routes ou pendant des périodes désignées par arrêté du ministre chargé de l’aviation civile pour faciliter la fourniture du service d’alerte ou les opérations de recherche et de sauvetage (zones inhospitalières)
- tout vol devant évoluer dans des régions ou sur des routes désignées par arrêté du ministre chargé de l’aviation civile pour faciliter la coordination avec les organismes militaires ou les organismes de la circulation aérienne d’Etats voisins et éviter la nécessité éventuelle d’une interception aux fins d’identification
[modifier] Forme et délais de communication
[modifier] Vol IFR
Sauf dans les cas prévus par l’autorité compétente des services de la circulation aérienne et sauf si un RPL est utilisé, un vol IFR doit communiquer un FPL. Ce FPL doit être communiqué au moins soixante minutes avant : - l’heure estimée de départ du poste de stationnement - l’heure estimée à laquelle l’aéronef débutera son vol IFR pour les vols se déroulant partiellement selon les règles de vol aux instruments.
[modifier] Vols VFR bénéficiant du service de contrôle de la circulation aérienne
Dans les cas où un FPL n’est pas requis, un plan de vol réduit doit être communiqué dès que possible avant que l’aéronef ne pénètre dans l’espace aérien contrôlé de classe B, C ou D, ou avant d’évoluer dans la circulation d’aérodrome d’un aérodrome contrôlé, ou avant d’évoluer en VFR spécial.
[modifier] Vol franchissant des frontières
Un FPL doit être communiqué au moins trente minutes avant l’heure estimée de départ du poste de stationnement. Dans ce cas, un FPL ne peut pas être communiqué pendant le vol.
[modifier] Majoration des délais de dépôt
Des délais supérieurs peuvent être exigés pour les vols faisant l’objet de mesures de régulation. Ces délais majorés, quand ils existent, sont portés à la connaissance des usagers par la voie de l’information aéronautique. Le délai est alors de trois heures.
[modifier] Le plan de vol déposé
Il s'agit d'un formulaire remis aux organismes de la circulation aérienne. Il comporte les éléments suivants :
- identification de l'aéronef,
- règles et type de vol,
- nombre et type d'aéronef, catégorie de turbulence de sillage,
- équipement,
- aérodrome et heure de départ,
- vitesse et niveau de croisière,
- route,
- aérodrome d'arrivée et durée totale estimée,
- 1er et 2ème aérodromes de dégagement,
- autonomie,
- nombre de personnes à bord,
- moyens de secours, couleurs et marques de l'aéronef,
- remarques,
- nom du commandant de bord.
L'organisme qui reçoit le plan de vol doit le vérifier, éventuellement le modifier et en communiquer l'acceptation.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Lien interne
[modifier] Lien externe
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