Porsche 935
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Conçue pour participer au championnat du monde Silhouettes 1976 ouvert aux véhicules du Groupe 5, la Porsche 935 dérivait du modèle routier 911. Elle en reprenait la cellule centrale mais possédait des voies très élargies, une carrosserie aux ailes renflées et un capot arrière surmonté d'un impressionnant aileron. Point surprenant : pour une voiture de course si puissante (600 ch en moyenne), on ne disposait que d'une boîte 4 vitesses, en effet, le couple trop important du moteur turbo aurait détruit une boîte 5. Le problème a aussi été rencontré sur la première 911 turbo.
Après la première épreuve à Vallelunga (Italie), son capot avant devint plat et les phares emblématiques de la 911 furent déplacés dans le bouclier avant pour améliorer l'appui aérodynamique. L'usine modifia encore sa silhouette en 1977 et 1978 (la fameuse Moby Dick) avant de passer la main aux préparateurs privés. C'est aux mains de l'un d'eux (Kremer Racing) que la Porsche 935 remporta les 24 heures du Mans en 1979.
En 1977, l'usine sortit une variante 2,0 L, la 935 Baby pour concurrencer BMW, car le championnat allemand moins de 2 litres était plus médiatisé que le Groupe 5. Cette voiture participa à deux courses au Norisring et à Hockenheim, et remporta la deuxième.
L'extraordinaire longévité de la 935 lui permis de remporter d'innombrables victoires sur tous les circuits du monde jusqu'en 1984 (victoire aux 12 heures de Sebring du Joest Racing).
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