SNECMA Atar

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ATAR est le nom donné à une famille de turboréacteurs militaires produits par la firme SNECMA.

Ce nom est issu de l'abrégé du nom du groupe Atelier Technique Aéronautique de Rickenbach, créé en octobre 1945, sous contrat du Ministère de l'Air, pour rassembler une équipe d'ingénieurs allemands de BMW expérimentés dans le domaine et d'ingénieurs français pour étudier et réaliser des réacteurs français.

Le contrat de réalisation de l'ATAR 101 de 2000 kg de poussée est signé en avril 1946. Le premier prototype tourne au banc à Melun-Villaroche le 26 mars 1948 et développe 1700 kg de poussée et le 15 avril un second prototype développe 2200 kg de poussée pour un poids total de 900 kg.

En 1951, les premiers ATAR 101B équipent le chasseur Dassault Ouragan MD 450 et le 101C est monté sur le Dassault Mystère II.

Dans ses différentes variantes C-D-E-G, l'ATAR 101 sera construit en 1698 exemplaires de 1951 à 1960, ce qui à l'époque, est considéré comme un véritable succès technique et commercial. L'TAR 101D sera celui des « Atar volants », prototypes d'engins ADAV.

Le successeur sera en 1956, l'ATAR 8 puis les ATAR 9B et 9C qui équiperont le Dassault Mirage III entre 1958 et 1960. En 1963, c'est l'ATAR 9K qui équipera le bombardier stratégique Dassault Mirage IV.

Caractéristiques de quelques réacteurs ATAR
 

Moteur	Année	Poussée (en kgp)	Vitesse de rotation (en t/mn)	Température en turbine	Poids (en kg)	Production
ATAR 101 V1-V6	1948	1700 à 2200	7600 à 8000	700°C	880	6
ATAR 101B1	1951	2400	8300	845°C	890	50
ATAR 101D3	1953	3000	8300	870°C	920	370
ATAR 101E3/E5	1955	3500	8400	865°C	870	600
ATAR 9C	1960	6000	8400	885°C	1430	1670
ATAR 9K	1963	6700	8400	920°C	1490	265
ATAR 9K50	1969	7200	8900	935°C	1582	1014