SO.9000 Trident

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Le SO.9000 Trident fut un avion prototype français développé par la SNCASO.

À la demande de l'Armée de l'air qui s'intéressait à un intercepteur supersonique, la SNCASO étudia en 1951 le concept d'un avion combinant réacteur classique et moteur fusée et deux prototypes furent commandés. Le statoréacteur était également envisagé mais le financement de l'étude de ce type de motorisation allait aux prototypes Leduc.

Trident

Compte-tenu des contraintes liées au domaine de vol demandé, l'avion retenu était un monoplace, la forme de voilure retenue étant une aile droite de faible envergure et à profil extrêmement mince.

Les réacteurs furent placés en bout d'aile et le moteur fusée intégré dans la cellule. Le premier vol du prototype n°1, sans moteur fusée, eut lieu le 2 mars 1953.

Le second prototype, réalisé six mois plus tard, s'écrasa lors de son premier vol.

Après remplacement de ses deux réacteurs par des Dassault MD30-ASV5 (750 kgp) le prototype n°1 atteignit en 1954 la vitesse de Mach 1,63.

Suite aux performances du SO.9000 Trident I, les services officiels commandèrent deux nouveaux prototypes en 1954 : le SO.9050 Trident II vola pour la première fois le 19 juillet 1955.

Deux accidents mortels marquèrent la mise au point en janvier 1956 et en mai 1957.

Six appareils Trident II furent commandés en juin 1956. Les trois premiers appareils furent livrés de mai 1957 à janvier l958. En mai l958 un record mondial d'altitude fut atteint avec 24.217 m. Compte-tenu du coût de l'appareil et de sa spécialisation en intercepteur, la série n'eut pas de suite.

[modifier] Caractéristiques du 9000

Longueur : 14,37 m
Envergure : 7,57 m
Hauteur : 2,84 m
Surface alaire : 16,58 m²
Motorisation : moteur fusée SEPR 481 de 4500 kgp + 2 x Turboméca Marboré II de 400 kgp
Masse totale : 5.055 kg