Suzuki SV
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La SV est une moto produite par le constructeur japonais Suzuki. C'est un roadster, qui se décline en deux versions : N pour la version Naked, ou non carénée, et S pour la version carénée. Il existe les modèles 400, 650 et 1000 cm³.
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[modifier] Historique
La SV 400 a été la première machine de la série SV à apparaître, en 1998. Le succès est tel que la marque décide de la décliner en 650 cm³ l'année suivante. Jusqu'en 2002, la version produite disposait d'une rampe de carburateurs. Mais en 2003, la SV a été esthétiquement remaniée, et pour répondre aux normes antipollution, a, de plus, été dotée de l'injection. Elle devient disponible en 1000 cm³. En pratique cette moto se destine plutôt aux petits gabarits en raison de sa taille et de sa position de conduite....
[modifier] Description des modèles
[modifier] Modèle 400 cm³
Réservée au marché japonais, la SV 400 dispose d'un bicylindre en V ouvert à 90°, quatre temps de 399 cm, développant 53 chevaux à 10 500 tr/min. La version S est donnée pour 167 kg à sec, tandis que la version N est plus légère de 4 kg.
Bien qu'étant commercialisée depuis 1998, la SV 400 n'a pas subi de remaniement esthétique. Une SV 400 vendue neuve aujourd'hui ressemble à la SV 650 première génération.
[modifier] Modèle 650 cm³
| Suzuki SV 650 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La SV 650 débarque en France en 1999.
Outre le carénage tête de fourche, la version N a quelques différences par rapport à la S. Elle est bien entendue plus légère de 4 kg. Elle utilise également un guidon traditionnel, en lieu et place des bracelets, qui, combinés au racourcissement de 1 cm du bras oscillant, rend la machine plus maniable. Elle est également plus confortable grâce à l'avancement des repose-pieds.
La SV N est vendue 300 € de moins que son homologue carénée.
En 2003, la SV évolue en profondeur. Le moteur adopte une alimentation par injection électronique, permettant de gagner 4 chevaux et un petit peu de couple.
Mais la plus grosse évolution provient de la partie cycle. Exit le cadre treillis en tube soudés, rappelant celui des Ducati. Le nouveau cadre est de type périmétrique, les montants latéraux sont moulés sous pression. Cette technique permet une meilleure rigidité de l'ensemble pour un poids moindre.
L'esthétique est plus agressif. Les lignes sont plus tendues.
En 2005, elle subit une légère modification esthétique, le cadre et les jantes sont peints en noir.
Informations complémentaires :
- 165 kg à vide pour la version N, 169 kg pour la S
- pneus : Dunlop D220 120/60x17 - 160/60x17
- Consommation :(mini/maxi) : 4,5 / 9,0 (L aux 100 km)
- Autonomie 150-250 km (selon la consommation)
- 0 à 100 km/h : 3"5
- 200 m DA en km/h : 7"6
- Vitesse maxi : 220 km/h (compteur) avec réglages d'origine
- la SV affiche des reprises parmi les meilleures des roadsters, mieux que les Yamaha Fazer, Honda Hornet, Suzuki 600 GSR, etc.
- Reprises :
- 60 à 90 km/h : 3"3
- 90 à 130 km/h : 5"3
 SV 650 N modèle 1999 |
 SV 650 S modèle 1999 |
 SV650 S modèle 2005 |
[modifier] Modèle 1000 cm³
| Suzuki SV 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Esthétiquement il s'agit du modèle 650 (à partir de 2003) légèrement modifié au niveau des feux arrières, du pot d'échappement (double sortie), possède un sabot moteur pour la version S et un embrayage hydraulique.
Le moteur est totalement différent de celui de la 650 et est une évolution de feu la 1000 TL, que l'on retrouve également sur la 1000 V-Strom. Sa puissance est de 106 chevaux en France (débridage illégal) et de 120 chevaux en version libre.
La SV N est vendue 300 € de moins que son homologue carénée.
Informations complémentaires :
- Lubrification Carter humide
- Longueur 2130 mm
- Largeur 730 mm
- Garde au sol 140 mm
- Angle de chasse 24,5°
- Chasse à la roue 99 mm
- Roues En alliage à 3 branches
- Pneu avant 120/70 ZR17 Michelin Pilot sport (Pilote Road pour la version N)
- Pneu arrière 180/55 ZR17 Michelin Pilot sport (Pilote Road pour la version N)
- Coloris Gris foncé, bleu,rouge, jaune et bronze en N / Gris, bleu et noir en S
