Transports en commun de Toulouse
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Les transports en commun de la ville, initialement géré par la Semvat, et depuis 2003, par la Société du Métro de l'Agglomération de Toulouse (SMAT), sous l'autorité de Tisséo.
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[modifier] Réseau
Le réseau de transport de Toulouse est actuellement composé de 67 lignes de bus et de deux en site propre :
- ligne A : Basso-Cambo - Jolimont (étendue jusqu'à Balma Gramont en décembre 2003). Elle est principalement souterraine, mais comporte quelques sections sur viaduc.
- ligne C : Arènes - Colomiers (trains SNCF cadencées). Elle est entièrement aérienne (voies SNCF).
Une troisième ligne (la ligne B), axe Nord-Sud entièrement souterrain, est en cours de construction (ouverture en 2007).
D'autres projets d'aménagement en site propre (type tramway) ou SNCF devraient s'ajouter au nombre de lignes aux horizons 2009 et 2015.
- Voir aussi : Métro de Toulouse
[modifier] Les lignes de bus
Toulouse possède également un réseau de 67 lignes de bus (657km de lignes) ainsi que des TaxiBus et des navettes de Transports à la Demande.
Mise à part la ligne N° 1 qui effectue un trajet circulaire autour du centre de Toulouse, les autres lignes relient les différents quartiers de Toulouse et les communes de la périphérie à un nombre limité de gares d'échange avec une station de métro de la ligne A (Basso Cambo, Arène, Esquirol, Jolimont, Balma-Gramont).
Le réseau de transports par bus toulousain est donc organisé en étoile.
Les horaires de passage des bus des différentes lignes sont très variable. Pour les lignes à fort trafic à l'intérieur de Toulouse, les passages sont réguliers toutes les n minutes. Au contraire, pour les nouvelles lignes desservant des communes en périphérie, il peut n'y avoir qu'une dizaine de dessertes par jour ou moins.
Vers 19 H 30 le trafic des bus est fortement réduit sur l'ensemble des lignes. L'horaire du dernier bus de la soirée pour la desserte des communes périphériques est vers 20 H 20. Au delà, seules les lignes à l'intérieur de Toulouse fonctionnent et elles se limitent à partir de 22 H à 6 lignes de nuit avec un bus par heure, sauf la ligne N2 où ils circulent toutes les demi heures.
Les bus utilisés sont des Renault SC10 (dessertes scolaires principalement, en cours d'abandon), des Mercedes O405GN, des Heuliez GX107, GX317, GX317GNV, GX327 ainsi que des GX327 utilisés dans le cadre du projet Althytude avec un mélange d'hydrogène et de GNV.
A Toulouse comme dans de nombreuses autres villes, des bus fonctionnent au gaz naturel.
Les navettes électriques du centre ville sont des Oreos 22 E, et les TAD sont généralement effectués avec des Renault Master.
[modifier] Les lignes en site propre
[modifier] Lignes A et B
Voir l’article Métro de Toulouse.
Le métro toulousain est actuellement composé d'une seule ligne : la ligne A, Basso-Cambo - Jolimont (étendue jusqu'à Balma Gramont en décembre 2003). Elle est principalement souterraine, mais comporte quelques sections sur viaduc, à ses extrémités.
Une deuxième ligne (la ligne B), axe Nord-Sud entièrement souterrain, est en cours de construction (ouverture en 2007).
[modifier] Ligne C (SNCF)
Elle s'étend entre la petite gare toulousaine de St Cyprien et la gare de Colomiers et constitue une sorte de RER à l'échelle de l'agglomération toulousaine (mais sans les moyens : cadencement inexistant en soirée ou le week end), l'ouest de la ville ainsi que Colomiers. Elle est gérée en navettes cadencées exploitées par la SNCF. La tarification est urbaine (correspondance avec le réseau de métro / bus tisséo possible). La longueur de cette ligne est de 7 km avec 6 stations : Arènes-St Cyprien ; TOEC ; Lardenne ; St Martin du Touch ; Ramassiers ; Colomiers.
Les trains le plus souvent utilisés sont des X 73500.
[modifier] Ligne D (SNCF, en partie réalisée)
Matabiau - Saint-Agne - Muret / Comme la ligne C il s'agit d'une ligne de TER au cadencement amélioré.
[modifier] Ligne E (site propre, en projet)
Blagnac - Arènes.
Cette ligne, dont le mode de transport retenu est le tramway sur fer, reliera, à l'horizon 2009, la ZAC d'Aéroconstellation - site de construction des avions A380 d'Airbus - à la station de métro Arènes (sur les lignes A et C). Cette ligne d'une dizaine de kilomètres desservira des centres importants de l'agglomération toulousaine: le Zénith, l'hôpital Purpan, le centre-ville de Blagnac. Elle s'accompagnera d'opérations d'aménagement et d'urbanisme tout le long de son parcours : les stations feront l'objet d'une attention toute particulière pour s'intégrer du mieux possible dans l'environnement urbain ; des parcs relais de stationnement seront construits (pour permettre aux automobilistes de garer leur véhicules et d'emprunter le tram)...
[modifier] Ligne E'
Antenne aéroport
Des études sont lancées par Tisséo-SMTC, autorité organisatrice du réseau des transports en commun toulousains pour mesurer la faisabilité et la rentabilité d'une branche de la ligne E desservant l'aéroport.
[modifier] Ligne F (SNCF, en projet)
Toulouse - Escalquens Comme la ligne C il s'agit d'une ligne de TER au cadencement amélioré.
[modifier] Ligne G (site propre, en projet)
Montaudran / Ponts Jumeaux Là encore, on se dirige très probablement vers un tramway sur rail. Mais celui-ci ne verra pas le jour avant 2015.
[modifier] Autres lignes en projet
Aux dernières nouvelles - selon les dépliants distribués par la mairie de Toulouse - plusieurs lignes en site propres viendraient compléter la mise en service des lignes de VAL :
- Arènes - Purpan - Blagnac (Ligne E mais non citée comme telle)
- Université Paul Sabatier - CHU Rangueil (bus en site propre ?)
- Rangueil - Montaudran ("LMSE" : Liaison Multimodale Sud Est - bus en site propre)
- Ramonville-Saint-Agne - Castanet (bus en site propre)
- Balma-Gramont - Balma Centre - Saint-Orens (bus en site propre pour la ligne 72)
- Basso-Cambo - Cugnaux ("VCSM" : Voie du Canal St Martory - bus en site propre)
[modifier] Historique des transports en commun Toulousains
- 12 avril 1863 : Ouverture du service d'omnibus (bus à traction animale)
- 1906 : Ouverture de la première ligne de tramway électrique
- 1957 : Abandon total du tramway au profit de bus (le SC10 arrive 10 ans plus tard) et de l'expansion de l'utilisation des voitures
- 1983 : décision du Conseil Municipal de la création d'une ligne de métro sur un axe sud-ouest/nord-est.
- 26 juin 1993 : inauguration de la ligne A.
- 2002 : Apparition de la marque "Tisséo" sur les tous nouveaux GX317 GNV
- 2001 : début des travaux d'extension de la ligne A et de construction de la ligne B.
- 2003 :
- septembre : passage de 3 à 7 stations pour la ligne C et inauguration.
- décembre : ouverture à l'exploitation de la ligne A complète en décembre.
- 1er janvier 2005 : exploitation déléguée à Connex (Veolia Transport)
- 1er janvier 2006 : création d'une régie de service public pour l'exploitation des transports Toulousains.
- 30 juin 2007 : mise en service de la ligne B.
- 2009 : ouverture de la ligne E.
- 2013 : extension sud de la ligne B vers Labège.
