Yamaha BT1100 Bulldog
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| Yamaha BT1100 Bulldog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sommaire |
[modifier] Description
La Bulldog est un roadster de la gamme du constructeur nippon Yamaha. Il est présenté pour la première fois à la fin des années 90, comme prototype, pour être mis sur le marché à la fin de l'année 2001. Cette machine se caractérise par un moteur simple, évolution de celui qui équipait la 1000 TR1 de 1980, et d'une esthétique passe-partout. Elle ne néglige pas les côtés pratiques, la transmission par cardan est propre et évite d'avoir à retendre et graisser régulièrement la chaîne, la place sous la selle est amplement suffisante pour emmener un antivol.
[modifier] Données techniques complémentaires
[modifier] Moteur
Taux de compression 8,3:1
Démarreur Électrique
Capacité du réservoir d'huile 3,1 litres
[modifier] Partie cycle
Pneu avant 120/70 ZR17
Pneu arrière 170/60 ZR17
[modifier] Dimensions
- Longueur (mm) : 2 200 mm
- Largeur (mm) : 812 mm
- Hauteur (mm) : 1.140 mm
- Garde au sol (mm) : 168 mm
* Données provenant du site de Yamaha Belgique (Données techniques Bulldog)
[modifier] Avantages
Esthétique et finition flatteuses
Couple correct à bas régime
Entretient économique (exceptés pneus)
Propreté du cardan
Moteur vivant, plaisant en ballade
Selle confortable
Eclairage correct
Rangement sous la selle (antivol U + bloc disque + trousse à outils + pantalon pluie)
[modifier] Inconvénients
Redroidissement à air (surchauffe) néanmoins Harley, Buell, Ducati, Moto Guzzi, BMW l'utilisent aussi
Poids de l'avant (direction lourde) une monte en Metzeler Z6 résoud le problème
Protection insuffisante (même à 90 km/h sur 100 km, position haute et droite, pas de bulle, genoux qui s'écartent) mais comme c'est un roadster on lui pardonne
Boîte 5 vitesses trop courte
Manque de puissance, d'allonge une optimisation boîte à air gicleur et filtre s'imposent
Chargement peu pratique (pas faite pour les valises / top case)
Repose-pieds passager placés trop haut (échappement relevé)
Décote sévère
Usure prématurée du pneu arrière due au couple moteur et surtout au pneu d'origine qui dépasse pas les 5 000 km
Défaillance du démarreur (problème connu de ce bloc moteur Yamaha)
Selle qui se déchire (corrigé en 2004)
Quelques points de rouille à surveiller selon modèle
Bruits parasites :
- Sifflement sourd du pneu avant
- Sifflement du freinage avant
- Cliquetis des soupapes et de l'allumage
