Bombardier Challenger

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Bombardier Challenger CL-605
Challenger CL-601 della Canada Air Force
Descrizione
Tipo	Business Jet
Equipaggio	2 piloti + 1 Assistente di volo
Primo volo	8 novembre 1978
Entrata in servizio	30 dicembre 1980
Costruttore	Bombardier
Esemplari costruiti	ca. 1.000
Dimensioni
Lunghezza	20,85 m
Apertura alare	19,61 m
Altezza	6,30 m
Diametro fusoliera
Superficie alare	45,71 m²
Pesi
A vuoto	14.515 kg
Carico
Massimo al decollo	21.863 kg
Propulsione
Motore	2 turbofan General Electric CF34-3B
Potenza
Spinta	41.0 kN o 4.179 kg/s
Prestazioni
Velocità massima	0,82 Mach (ca. 870 km/h)
Velocità di crociera	0,80 Mach (ca. 850 km/h) Voli lungo raggio: 0,74 Mach (ca. 787 km/h)
Rateo di salita	{{{velocità_di_salita}}}
Velocità di stallo	{{{stallo}}}
Autonomia	6.912 km a 0,80 Mach 7.491 km a 0,74 Mach
Raggio d'azione	{{{raggioazione}}}
Tangenza	12.497 m
Quota di servizio	11.278 m
Passeggeri	fino a 12
Carico utile	2.275 kg 596 kg Con max carburante
Capacità
Capacità carburante	9.072 kg
Decollo	{{{distdecollo}}}
Atterraggio	{{{distatterraggio}}}
Note

La lista di aerei civili presenti su Wikipedia
Progetto:Aviazione

Il Bombardier Challenger è un business jet usato per voli di medio-lungo raggio. L'aereo e caratterizato da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan GE CF34-3B montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

[modifica] Storia

Il Chalenger è l'evoluzione del progetto di Bill Lear per un business jet veloce da 14 posti denominato LearStar 600; fu lanciato sul mercato con il nome di challenger nel 29 ottobre 1976. IL prototipo effettuò il primo volo l'8 novembre 1978 e la prima consegna ad un cliente del Challenger avvenne il 30 dicembre 1980. A tuttoggi sono stati consegnati ca. 1.000 esemplari di Challenger nelle differenti versioni.

Da notare che Bombardier ha utilizzato il Challenger come base per la realizzazione dei velivoli di linea regionali CRJ Series. Oltre a ciò l'esperienza del Challenger è servita per la realizzazionede il lussuoso Global Express.

[modifica] Varianti

CL-300: versione del Challenger completamente riprogettata partendo a un foglio bianco per creare un velivolo che potesse fare voli coast-to-coast degli Stati Uniti mantiene comunque le dimensioni generali del Challeger CL-600. È anche conosciuto come BD-100 Continental.
CL-600:Prima versione del Challenger Con motori ALF-502 non più in produzione;
CL-601-1A:versione del CL-600 rimotorizzata con i più potenti GE CF34-3 al posto dei ALF502;
CL-601-3A: versione del CL-601-1A con milgioramenti ai motori e molto più importante l'intallazione a bordo di un cockpit con schermi digitali (Glass Cockpit);
CL-601-3R:versione optinal del Cl601-3A per l'aumento dell'autonomia ottenuta installando un serbatoio nel cono di coda;
CL-604:Versione del CL-601-3A con notevoli miglioramenti e un aumento dell'autonomia;
CL-605:Versione entrata in produzione all'inizio del 2007 sostituisce la versione CL-604 con vari migliorameti rispetto alla precdente versione sia di confort che tecnici per mantenere il velivolo all'avanguardia;
CL-800:Versione della CRJ Series destinata alle compagnie aeree che eseguono voli Business; ha la particolarità di avere dei costi di gestione molto ridotti.