Patto della Concordia
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Il Patto della Concordia è un accordo commerciale che regola la partecipazione e il trattamento economico delle scuderie che partecipano al Campionato Mondiale di Formula 1 così come organizzato dalla società Formula One Management. Il contenuto è riservato, e perciò si conoscono solo alcuni termini generali del testo in vigore che è il terzo della serie seguendo quello originale firmato nel 1981 e il successivo nel 1992. L'attuale patto, firmato nel 1997, scade a fine 2007, e sono in corso trattative per l'eventuale rinnovo. Attualmente i team che hanno già firmato la nuova Concordia, che resterà in vigore fino al 2012, sono: Ferrari, Midland, Red Bull, Toro Rosso e Williams.
Il nome deriva da Place de la Concorde a Parigi, dove vi è la sede della Federazione Internazionale dell'Automobile.
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[modifica] Storia
Nel 1978 la Commissione Sportiva Internazionale della Federazione Internazionale dell'Automobile, che si occupava degli aspetti sportivi, fu trasformata da Jean-Marie Balestre nella Federazione Internazionale dello Sport Automobilistico (FISA), con un largo grado di autonomia. La relazione della FISA con la Formula One Constructors Association (FOCA) fu subito difficile, ad opera delle iniziative del direttore della FOCA Bernie Ecclestone e del suo legale Max Mosley.
La cosiddetta "Guerra FISA-FOCA" portò anche alla cancellazione di diverse gare, e correva il rischio di distruggere il futuro della Formula 1. Per questo motivo da una riunione organizzata negli uffici della FIA di Parigi in Place de la Concorde il 19 gennaio 1981 uscì il primo "patto" che avrebbe regolato lo sport negli anni a venire.
I termini del contratto sono in massima parte riservati, anche se gli aspetti conosciuti riguardano l'obbligo per i firmatari a presenziare a tutte le gare, in modo da garantire uno spettacolo certo a chi comprasse i diritti televisivi dei Gran Premi. In prospettiva futura infatti la decisione più importante fu quella di cedere la vendita di questi diritti alla FOCA e a Bernie Ecclestone, prima pietra su cui verrà costruita la struttura della società Formula One Management. Il primo Patto della Concordia rimase in vigore fino al 31 dicembre 1987.
[modifica] Situazione attuale
Nel 1997 le squadre firmarono un contratto che avrebbe dovuto scadere il 31 dicembre 2007. Alla fine della stagione 2004 le tre banche che controllano il 75% di Formula One Management (attraverso le varie "scatole") hanno iniziato la loro battaglia per il controllo della società in opposizione a Bernie Ecclestone. Questo ha aumentato l'interesse per il progetto della Grand Prix World Championship, società formata dai principali costruttori per fornire un "campionato alternativo" che garantisca ritorni maggiori alle squadre non appena scade il Patto della Concordia.
Per questo motivo il 7 dicembre 2004 Ecclestone offrì un pagamento una-tantum di £260,000,000 su tre anni per un rinnovo alle stesse condizioni dell'esistente Patto della Concordia, ma le squadre preferirono restare in attesa di piani complessivi. Il 19 gennaio 2005, invece, Ferrari pur essendo parte di GPWC ha annunciato di avere firmato l'allungamento del proprio contratto sino al 31 dicembre 2012.
Nel corso della stagione 2005, altre scuderie hanno aderito al prolungamento del Patto della Concordia. In ordine di tempo hanno firmato Red Bull, Jordan/Midland, Toro Rosso e Williams.
[modifica] Formula One Commission
Un importante organismo definito dal Patto della Concordia è la Formula One Commission, che si dovrebbe riunire regolarmente per organizzare lo sport. Le decisioni vengono poi ratificate dagli organi della FIA, il World Motor Sport Council e l'Assemblea Generale. La Federazione può decidere autonomamente solo per le necessità della sicurezza.
La commissione ha 26 membri, anche se al momento solo 24 sono occupati:
- il detentore dei diritti commerciali, Bernie Ecclestone per Formula One Management;
- il presidente della FIA, ovvero Max Mosley;
- 12 team - al momento solo 10 team sono iscritti, ma il loro voto combinato a maggioranza conta lo stesso per 12;
- 4 organizzatori di Gran Premi europei;
- 4 organizzatori di Gran Premi extra-europei;
- 2 rappresentanti degli sponsor - attualmente Marlboro e ExxonMobil;
- 1 rappresentante fornitori pneumatici - attualmente Bridgestone;
- 1 rappresentante fornitori motori - attualmente Cosworth.
