Scirè (S 527)

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Nota disambigua - Se stai cercando il sommergibile varato nel 1938 che operò con la Regia Marina durante la seconda guerra mondiale, vedi Scirè (sommergibile).

Scirè (S 527)
Scirè, la cerimonia del varo, 18 dicembre 2004
Descrizione generale

Tipo	sottomarino
Classe	U212A - Todaro
Numero unità	{{{numero_unità}}}
Costruttori	{{{costruttori}}}
Cantiere	Fincantieri Muggiano
Matricola
Ordine
Impostazione	27 luglio 2000
Varo	18 dicembre 2004
Completamento
Entrata in servizio
Proprietario
Radiazione
Destino finale
Caratteristiche generali
Dislocamento	in superficie: 1.830 t in immersione: 1.830 t
Stazza lorda	t
Lunghezza	55,9 m
Larghezza	diametro: 7 m
Altezza	m
Pescaggio	m
Profondità operativa	m
Ponte di volo
Propulsione	1 Gruppo Diesel-generatore MTU / Piller (3,12 MW) 1 motore elettrico a magneti permanenti Siemens (2,85 MW) sistema A.I.P. con celle a combustibile da 8 + 1 moduli (306 kW) batteria di accumulatori
Velocità	in superficie: 12 nodi (22,2 km/h) in immersione: 20 nodi (37 km/h)
Autonomia	in superficie: 8.000 mn a 8 nodi in immersione: 420 mn a 8 nodi
Capacità di carico
Equipaggio	4 ufficiali 23 tra sottufficiali e comuni
Passeggeri
Equipaggiamento
Sensori di bordo
Sistemi difensivi
Armamento	6 tubi lanciasiluri da 533 mm 12 siluri Whitehead A-184 versione A3
Corazzatura
Mezzi aerei
Note
Motto
Soprannome

Lo Scirè è un sottomarino^[1] della Marina Militare Italiana.

Il suo nome è ripreso da un precedente sommergibile varato nel 1938 e diventato famoso per alcune riuscite missioni con i siluri a lenta corsa ("SLC") (i famosi "maiali") durante la seconda guerra mondiale.

È uno dei due sottomarini della classe U212A - Todaro, progettati in Germania, ma costruiti in Italia da Fincantieri. Si tratta dei sottomarini convenzionali da piccola crocera (costieri) più moderni al mondo, dotati di propulsione diesel-elettrica affiancata ad un sistema di celle a combustibile indipendente dall'ossigeno atmosferico per la generazione di energia elettrica. Questo sistema permette la navigazione subacquea continua a moderata velocità per un periodo stimato di due settimane. Inoltre l'elevata silenziosità e la particolare forma dello scafo, rendono il sommergibile poco tracciabile dai sonar e molto efficace rispetto al sistema di rilevamento SOSUS.

I nuovi sistemi di propulsione AIP (Air Independent Propulsion ossia indipendenti dall'ossigeno atmosferico) favoriscono alcune marine (tra cui quella italiana) fortemente limitate dall'impossibilità di adottare la propulsione nucleare.

[modifica] Note

↑ Sebbene il Scirè sia a tutti gli effetti un sottomarino (destinato ad operare prevalentemente in immersione, con velocità in immersione superiore a quella in superficie etc.), per i suoi battelli la Marina Militare Italiana predilige l'utilizzo del termine sommergibile

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Categoria: Unità della Marina Militare Italiana

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