Chipshol-affaire

Van Wikipedia

Dit is een beveiligde pagina.

Verzoek om wijzigingen op de overlegpagina.

Chipshol wil rond Schiphol een woon- en werklocatie realiseren, in 1993 was daartoe al 6 miljoen m² grond gekocht. In de zuidoosthoek van de luchthaven werd een businesspark met daarin een eigen hoofdkwartier is gevestigd. Het bedrijf heeft momenteel (2006) twee gebiedsontwikkelingen in voorbereiding, te weten Chipshol Park Fase II (ca. 150.000 m² kantoren) en Schiphol City, een business city van ca. 2 miljoen m².

Schiphol en de provincie Noord-Holland hebben echter ook ontwikkelingsplannen rond Schiphol. Samen met de gemeenten Haarlemmermeer en Amsterdam richtten zij in 1987 een eigen ontwikkelingsbedrijf op, Schiphol Area Development Company, dat zich in feite alleen met het uitgeven van grond rond Schiphol bezighoudt.

Sinds 1995 komt Chipshol herhaaldelijk in het nieuws door conflicten tussen deze partijen en ook met Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en VROM, over het 30 hectare grote businesspark Groenenbergterrein waar door de overheid een bouwverbod werd afgekondigd. De rechtbank Haarlem veroordeelde in 2004 en 2005 zowel de provincie als Schiphol tot vergoeding van alle door Chipshol geleden schade. In 2007 kwamen Chipshol, de provincie en de gemeente Haarlemmermeer tot een schikking. In april 2007 besloot de rechtbank in een tussenvonnis dat Schiphol een schadevergoeding van ongeveer 19 miljoen euro zal moeten betalen aan Chipshol. Dat is veel lager dan de 97 miljoen die de onderneming Chipshol heeft geëist. Als de schadevergoeding in het definitieve vonnis is vastgesteld, zal Chipshol in hoger beroep gaan.

Vanuit Schiphol wordt er gesteld dat de grond rondom de luchthaven slechts waarde vertegenwoordigt dankzij de luchthaven en dat de toegevoegde waarde dan ook binnen de onderneming Schiphol moet blijven. Zowel de gemeente Amsterdam en de gemeente Rotterdam als het Ministerie van Financiën (Nederland) en Verkeer en Waterstaat zijn in deze redenering meegegaan en steunen Schiphol hier in.

PvdA kamerlid Duivesteijn vroeg in juni 2005 om een onafhankelijk onderzoek,^[1] hij vermoedt een samenspanning tussen overheden en Schiphol. Het dossier is volgens hem nog het beste te typeren als Kafka. Voor de PvdA en Groenlinks was de Chipshol-affaire aanleiding voor kamervragen.^[2]