Internationale Luchthaven Don Muang
Van Wikipedia
Don Muang | ||
---|---|---|
|
||
IATA DMK |
ICAO VTBD |
|
Opgericht in | 27 maart 1914 | |
Type | Publiek | |
Stad | Bangkok | |
Hoogte boven zeespiegel |
3 m | |
Coördinaten | 13° 54′ 45″ N 100° 36′ 24″ O |
|
Website: Bangkok International Airport | ||
Startbaan | ||
Lengte | Materiaal | |
3700 m | Asfalt/Beton | |
3500 m | Asfalt/Beton | |
Portaal Luchtvaart - Lijst van luchthavens |
De Internationale Luchthaven Don Muang (Thais alfabet: สนามบินดอนเมือง) ook bekend als Bangkok International Airport is een vliegveld in Bangkok, Thailand.
Tot de opening van Suvarnabhumi was het het grootste vliegveld van Thailand. Het vliegveld werd officieel geopend op 27 maart 1914, maar het veld was al eerder in gebruik. Sinds de officiële opening is Don Muang altijd het belangrijkste vliegveld geweest zowel voor de burgerluchtvaart als voor de luchtmacht. Voor de officiële opening was het Sa Pathum-vliegveld het belangrijkst.
Inhoud |
[bewerk] Heropening Don Muang
Na nog maar 4 maanden gesloten te zijn gaat de 93-jarige luchthaven binnen zeer korte tijd weer open. Op dinsdag 6 februari heeft het Thaise kabinet van premier Surayud Chulanont het plan goedgekeurd om Don Muang te heropenen. Binnen 45 dagen zal de oude luchthaven weer in gebruik zijn voor binnenlandse vluchten. De heropening van de luchthaven heeft te maken met de problemen dat de nieuwe luchthaven te kampen heeft met schade aan taxibanen, loopbruggen en andere kinderziekten, maar ook doordat Suvarnabhumi aan z'n maximale capaciteit zit van 45 miljoen passagiers.[1]
[bewerk] Nieuwe luchthaven
Vanwege de overbelasting (zie problematiek) is men in 2002 begonnen met de aanleg van een nieuwe internationale luchthaven, Suvarnabhumi genaamd. De bouw van deze luchthaven was al meer dan 40 jaar gepland, maar door corruptie en politieke twisten heeft het tot 2002 geduurd voor de eerste paal geslagen kon worden. Suvarnabhumi heeft per 28 september 2006 alle operaties (internationaal luchtverkeer en binnenlandse vluchten) van Don Muang overgenomen.
[bewerk] Gegevens
Don Muang heeft de IATA luchthaven code DMK en was de belangrijkste hub voor Thai Airways en een aantal lokale maatschappijen. 65 luchtvaartmaatschappijen bedienen de luchthaven volgens een dienstregeling (2001), verder zijn er nog chartermaatschappijen waardoor het aantal maatschappijen de 80 overschrijdt. Dit aantal is lager dan het aantal op het hoogtepunt in 1998 toen er 71 luchtvaartmaatschappijen een dienstregeling op de luchthaven onderhielden (gevolg van competitie van Singapore en Kuala Lumpur). De luchthaven handelde meer dan 30.000.000 passagiers (internationaal en nationaal), 160.000 vluchten en 700.000 ton vracht per jaar af. Volgens de TAT (Tourism Authority of Thailand) arriveerden er 10.676.889 internationale passagiers in Thailand in 2001. Hiernaast arriveerden er ook nog 1.815.342 passagiers die de luchthaven als transit gebruikten naar een andere bestemming.
Don Muang heeft 3 terminals, Terminals 1 en 2 voor internationale vluchten en de Terminal voor binnenlandse vluchten. Terminal 1 en 2 zijn direct tegen elkaar aan gebouwd, de Terminal voor binnenlandse vluchten is via een loopbrug bereikbaar.
[bewerk] Transport van en naar Don Muang
[bewerk] Auto
De luchthaven ligt aan thanon Vibhavadi-Rangsit. Dit is een brede weg met 3 banen in iedere richting. Daarbovenop is er ook nog een verhoogde tolsnelweg aangelegd met wederom 3 banen in iedere richting. Via de snelweg zijn de belangrijke zakendistricten rond Sukhumvit en Silom redelijk snel te bereiken. Alhoewel er tijdens de spits ook op de tolwegen files ontstaan die soms lang kunnen duren. Op de luchthaven kan men zelf een auto huren indien gewenst.
[bewerk] Taxi
Als men de bagageafhandeling verlaat, wordt men onmiddellijk aangesproken door mensen die onofficiële taxidiensten en limousineservices aanbieden. Als men echter naar links gaat (Terminal 1 en 2) en dan het bordje Taxi-meter volgt komt men vanzelf bij de officiële taxiservice terecht waarbij gewoon de meter aangaat. Er moet wel een toeslag van 50 baht op de meterprijs betaald worden. Deze toeslag is ingesteld zodat men kan garanderen dat er altijd een aantal taxi's staat te wachten en de bestemming wordt geregistreerd zodat het in het geval van onenigheid makkelijk is na te gaan welke taxichauffeur het betreft (het bonnetje dat men krijgt dus altijd bewaren). Wil men het betalen van 50 baht vermijden dan moet men de loopbrug nemen naar het Amari Airport-hotel in Terminal 1, men kan dan met een trappetje afdalen naar de hoofdweg en hier Taxi-meter zonder toeslag nemen.
[bewerk] Bus
De Airportbus staat ongeveer ter hoogte van de Taxi-meter-stand en heeft 3 routes, respectievelijk naar de Sukhumvit, Silom en Kao Sarn-gebieden. De bussen doen een groot gedeelte van de belangrijke hotels aan. Wil men een reguliere bus dan moet men de loopbrug nemen naar het Amari Airport-hotel in Terminal 1, men kan dan met een trappetje afdalen naar de hoofdweg en hier een bus pakken.
[bewerk] Trein
De Thaise Staatsspoorwegen hebben een treinstation bij de luchthaven dat met een loopbrug bereikbaar is. Vanaf hier kan men treinen nemen naar Bangkok (Hua Lamphong) of naar andere bestemmingen in het noorden en noordoosten van Thailand. De treinen gaan maar een beperkt aantal keren per dag, dus men moet zich van tevoren van de dienstregeling op de hoogte stellen.
[bewerk] Indeling
[bewerk] Terminals
Don Muang heeft 3 terminals. Terminals 1 & 2 zijn voor internationale vluchten. Hiernaast is er een aparte terminal voor binnenlandse vluchten.
[bewerk] Terminals 1 & 2
Terminal 1
|
Terminal 2
|
Etihad vliegt ook naar Don Muang.
[bewerk] Terminal voor binnenlandse vluchten
- Thai Airways International
- Phuket Air
- Bangkok Airways
- PB Air
- Air Andaman
- One-Two-GO
- Air Asia
- NokAir
[bewerk] Problematiek
[bewerk] Locatie
Door de ligging van Don Muang in één van de buitenwijken van Bangkok en de bebouwing die er omheen is gegroeid is uitbreiding van het vliegveld op de huidige locatie onmogelijk. De huidige luchthaven zit echter aan de rand van zijn capaciteit. Hierom is men begonnen met de aanleg van een nieuwe luchthaven voor Bangkok, Suvarnabhumi.
[bewerk] Luchtmachtbasis
Een gedeelte van de luchthaven is ook in gebruik als luchtmachtbasis en de capaciteit van de start en landingsbanen moet dus met militair vliegverkeer gedeeld worden.
[bewerk] Golfbaan
Tussen de 2 start- en landingsbanen van de luchthaven ligt er een golfbaan, die eigendom is van de militairen. Alhoewel het bezoek hieraan aan restricties onderhevig is kan toch iedereen op uitnodiging van een lid van de golfbaan hier komen spelen. Ballen van de golfbaan komen ook nog wel eens op de banen terecht en de golfkarretjes moeten over het banenstelsel naar het clubhuis. Toen George W. Bush op bezoek kwam voor de APEC-conferentie in Bangkok is de golfbaan tijdelijk gesloten.
[bewerk] Mensensmokkel en drugssmokkel
Doordat de luchthaven aan de rand van zijn capaciteit zit is het erg moeilijk om de grote passagiersstromen in de gaten te houden, wat weer heeft geleid tot andere problemen.
Don Muang wordt steeds maar meer als doorvoerhaven in de mensensmokkel gebruikt door bendes die misbruik maken van de lakse controle door de immigratie. Dit vormt een probleem dat Thailand veel buitenlandse kritiek oplevert. Onderzoek heeft uitgewezen dat een aantal van de mensen achter de aanslagen van 9/11, via Bangkok gereisd zijn en daar valse papieren hebben opgedaan. Hierdoor worden personen op vluchten naar de Verenigde Staten en Canada nog een keer gecontroleerd bij de tussenlanding in Hongkong, Tokio of een andere luchthaven. Ook controleren ambtenaren/politieofficieren van een aantal EU-landen in samenwerking met luchtvaartmaatschappijen de papieren voor het boarden vaak een tweede keer. Dit wordt door de Thaise autoriteiten met tegenzin toegestaan.
Ook de heroïne- en andere drugssmokkel via Don Muang is een groot probleem. Veel mensen van verschillende nationaliteiten worden jaarlijks aangehouden met drugs in grotere en kleinere hoeveelheden.
[bewerk] Zie ook
[bewerk] Bronnen
- Pocket Thailand in figures, 6th edition, 2003, Alpha Research Co. Ltd.,ISBN 974-90990-5-2 (niet alle cijfers alleen de 2001 gegevens)