Gebruiker:Nijeholt
Van Wikipedia
 |
Deze gebruiker heeft kennis van architectuur |
 |
Deze gebruiker heeft veel kennis van wetenschappen |
 |
Deze gebruiker heeft veel kennis van aardrijkskunde |
 |
Deze gebruiker was leerkracht. |
 |
Deze gebruiker vindt zichzelf soms fotograaf. |
 |
Deze gebruiker komt uit Overijssel (Deventer) |
|
drs. |
Deze gebruiker is doctorandus in de Fysische Geografie |
Ik ben GIS-adviseur bij ProRail, woon in Deventer. Beperkt maar serieus Wikipediaan (sinds 7-1-2007) en Railpediaan. Geboren en getogen te Deventer, heb 15 jaar in Utrecht gewoond. Heb Fysische Geografie gestudeerd, en daarna de eerste-graads Lerarenopleiding (Aardrijkskunde) en een post-doctorale opleiding GIS gevolgd. Samenwonend, dochter (1,5 jaar). Ik woon tusen de drie Deventer wijken het Pothoofd, de Raambuurt en Knutteldorp in.
Bijdragen gestart:
Grotere bijdragen aan bestaande sites:
Kleinere bijdragen (soms ook foto's en figuren (kost veel tijd maar is zeer illustratief!) aan o.a.:
Alleen foto's (met een beetje tekst) zijn toegevoegd bij o.a:
- Woonboot, Bewegwijzering, ANWB, Talud, Uiterwaard, Begrazing. Spinnen (dieren). Drijfzand, Spoorbrug, Grote Pier, Alberto Giacometti, Uiterwaard, Varens, Rivierdal.
Er zijn wat kleine aanvullingen elders, waaronder ook foto-toevoeging. Zonder foto's komen boodschappen minder over.
Mijn idee is dat een Wikipedia-gebruiker altijd anders zoekt dan een encyclopedie-schrijver denkt / verwacht, en dat zoekfuncties, alfabetjes, portaaltjes, overzichtspagina's per definitie nooit 100% kunnen zijn. Daarom probeer ik in mijn teksten niet alleen links naar andere wikipedia-artikelen te maken, maar ook op andere wikipedia-artikelen links op te nemen naar nieuwe wikipedia-artikelen. De Wikipedia-gebruiker kan dan misschien verdwalen - daar is hij zelf verantwoordelijk voor - maar hij kan ook dingen vinden (Aha-erlebnissen!) waarvan hij niet wist dat hij dat wilde weten!
Op de Railpedia (een Wikipedia voor de Spoorbranche) heb ik het Artikel GIS geschreven/gestart, specifiek voor de Spoorbranche / ProRail, waar ik werkzaam ben. Ook zijn Ontsluitings-systemen (Informatieontsluiting vanuit ProRail richting de Spoorbranche), de (grootschalige) Basisbeheerkaart (topografie van het spoor) en Geocodes van mijn hand.
