Skarnsundbrua
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Norske skråstagbroer | |
 |
|
| Broen sett fra Vangshylla, Inderøy | |
| Veistrekning: | Riksvei 755 |
| Total lengde: | 1 010 m |
| Hovedspenn: | 530 m |
| Seilingshøyde: | 45 m. |
| Mengde betong: | 19 600 m³. |
| Mengde armering: | 3 600 tonn. |
| Bærekabler: | 1 030 tonn. |
| Byggherre: | Statens Veivesen, Nord-Trøndelag. |
| Entreprenør: | Aker Entreprenør. |
| Konsulent: | Johs. Holt A.S |
| Konstruksjonsmetode: | «Fritt frambygg»-metode. |
| Byggekostnad: | 219 mill. kroner. |
| Byggetid: | 1989–1991 |
Skarnsundbrua er en skråstagbro som forbinder kommunene Mosvik og Inderøy i Nord-Trøndelag, og går over Skarnsundet i Trondheimsfjorden som del av riksvei 755. Skarnsundet forbinder Trondheimsfjorden med Beitstadfjorden, mens broen forbinder Innherred med Fosen.
Skarnsundbrua var ved åpningen verdens lengste skråstagbro i betong.
Innhold |
[rediger] Historie
Byggingen startet vinteren 1989, og broen ble åpnet av Kong Harald V den 19. desember 1991 på rasteplassen ved vestfoten av broen på Mosviksiden, hvor man finner «Kongesteinen» med kongens signatur. Det opprinnelige anleggsarbeidet innbefattet også bygging av 1,6 km ny vei.
Ferjeforbindelsen mellom Vangshylla på Inderøysiden og Kjerringvik på Mosviksiden ble lagt ned da broen åpnet. Ferjen hadde avgang én gang i timen fra hver side, og ble driftet av selskapet Innherredsferga (som nå er en del av Fosen Trafikklag, og som fortsatt drifter ferjen mellom Levanger og Ytterøy).
[rediger] Kostnader
Totalt kostet broen 219 millioner kroner, hvorav 30% skulle nedbetales med bompenger, som kreves inn på bomstasjonen på Inderøysiden. Selskapet AS Skarnsundbrua ble stiftet for å kreve inn pengene. Dato for avslutting av bompengeinnkrevingen er satt til 24. mai 2007, nesten tre år før opprinnelig budsjettert [1].
[rediger] Konstruksjon
Da broen ble åpnet ble den kåret til den skråstagbroen i verden som hadde lengst hovedspenn. Broen mistet denne betegnelsen etter at broen Rio-Antirio i Hellas ble ferdigstilt i 2004.
Broen har en utpreget slankhet i horisontalplanet og har en total brobredde på 13 m. Brooverbygningen er formet som et kassetverrsnitt. Tårnene er A-formet.
De 208 kablene på tilsammen 33 km veier 1 030 tonn. Kablene, som har en diameter på mellom 52 mm og 85 mm, kan om nødvendig skiftes ut enkeltvis. Kablene er beskyttet med korrosjonshindrende spinnemiddel, galvanisering og maling.
Broen er fundamentert i fjell under havbunnen under hvert tårn. Fundamenteringsdybden er maksimum ca. 16 m. ved østre tårn, og ca. 27 m. ved vestre tårn.
Broen er bygd for å tåle vindkast opp mot 48,5 m/s – noe som tilsvarer en hundreårsstorm – og er kontrollregnet for jordskjelv.
[rediger] Utmerkelser
Skarnsundbrua har fått flere priser, blant annet «Vakre Vegers Pris», «Vegdirektørens pris», «Betongtavlen -92» og «FIP Award» (internasjonal betongpris) [2].
[rediger] Avgifter
Prisene for å passere er :
- Motorsykkel – 33 kr.
- Bil – 66 kr.
- Lastebil – 198 kr.
- Lastebil med tilhenger – 330 kr.
[rediger] Referanser
- ^ Trønder-Avisa: «Bompengestopp tre år før tida»
- ^ http://www.trondelag.com/index.jsp?c=29741&id=95_135_1_NO_101&typeId=400&areaId=
