Styring (bil)
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Bilens styring overfører sjåførens bevegelser til styrehjulene. Nesten alle biler i dag styres på forhjulene. Lastebiler med fire aksler styres som regel på to av framakslene. Tidlige biler ble styrt med styrepinne, men i dag er ratt enerådende. Flere bilprodusenter, blant annet Saab, har i senere år eksprimentert med joystick, men dette har ikke kommet i produksjon.
Styringen har flere oppgaver. Føreren må ikke få alle ujevnheter i veibanen «opp i hendene», men må allikevel ha en viss føling med hva som skjer på underlaget.
Fra rattet går det en rattaksel ned til en styresnekke eller tannstagstyring. Rattstammen på moderne biler er som regel laget for å vippe oppover ved frontkollisjon for å unngå å spidde føreren. Fra 1. januar 1971 ble også deformerbare rattstammer påbudt som sikkerhetstiltak i Norge. Moderne biler har også som regel regulerbar rattstilling. Rattstammen går gjennom flere ledd.
Servostyring hjelper føreren ved å minske kraften som behøves på forhjulene. Som regel er mekanismen hydraulisk, men i senere år har flere biler fått elektrisk servostyring. Eksempler er Toyota Yaris og Volkswagen Golf.
Faktorer som påvirker styregeometrien er camber, caster og spissing.
[rediger] Firehjulsstyring
Biler som har brukt firehjulsstyring (på fire hjul totalt på bilen) inkluderer GMC Sierra (2002), Honda Prelude (1988), Mazda 626 (1988), Mitsubishi GTO og Nissan Skyline GT-R.
[rediger] Kilder
- Alt om bilen, Det Beste A/S, 1974, ISBN 82-7010-036-6
